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论B级车标杆的形成，2020款帕萨特王者归来，搭载智慧车联系统

作为中型轿车领域的标杆选手 ， 帕萨特历来是大家绕不开的一个热门的话题 ， 帕萨特自从2000年由上汽大众引入中国之后 ， 在中国的B级车市场一直名列前茅 ， 是当之无愧的标杆车型 。 凭借着优良的品质和用户的口碑 ， 帕萨特在销量排行榜上占据着很重要的位置 ， 今年4月份 ， 全新一代帕萨特以优异的成绩重回B级车市场销量第二 。 一直以来它的成功不无道理 ， 离不开它精准的市场定位和不断的创新改款 。
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老朋友 ， 新面孔
外观设计上 ， 我们依旧能够一眼就能认出它是一辆帕萨特 。 全新一代帕萨特前脸设计上采用了家族式整体造型基础 ， 将中网的面积减小 ， 前脸的设计更加有辨识度 ， 大众标志性的格栅更加立体化 ， 全新点阵式是横拉一体式格栅 ， 双L回旋式全LED大灯 ， 饱满的发动机舱盖构成全新的前脸 ， 更加棱角分明的造型 ， 给人带来沉稳厚重的视觉感受 。
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尾部的设计变化也是非常明显的 。 内凹的牌照架区域使尾部视觉效果更有层次感 ， 更符合当下的视觉审美 。 PASSAT的铭牌采用了与辉昂相似的居中设计在大众车标下 ， 从大众集团以往的设计习惯来看 ， 车标底下带字母的车型都非等闲之辈 。
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【论B级车标杆的形成，2020款帕萨特王者归来，搭载智慧车联系统】从总体来看 ， 全新一代帕萨特的外观设计作为换代车型来说是带着满满诚意的 。 毕竟 ， 要是把外观做到让人耳目一新的感觉 ， 还有兼顾人们对老款车型的审美习惯 ， 作为一款万众瞩目的车型来说不能出一点差错 。 全新一代帕萨特的外观改变是成功的 。
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好看的皮囊千篇一律 ， 有趣的灵魂万里挑一
相比较于外观的改变 ， 内饰的几乎没有多大的变化 。 遵循了大众全新家族式设计语言 ， 仍然是我们相当熟悉的大众风格 。 不过在用料和做工上全新一代帕萨特内饰上非常的考究 ， 中控台的大部分采用了软质材料进行包裹 ， 中控面板上有木纹饰板和钢琴漆面板装饰进行装饰 ， 稳重又不失时尚 。
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配置升级方面 ， 也是诚意满满
全新一代帕萨特不仅局限于外观和内饰的设计上 ， 在配置升级方面 ， 也是诚意满满 。 在安全配置方面 ， 全新一代帕萨特全系标配前后排头部安全气帘 。
全新一代帕萨特都标配了液晶触控中控屏 ， 280TSI商务版和280TSI精英版搭载8英寸车载智能娱乐交互系统 ， 330TSI以上车型更换新的空调触控面板 ， 豪华版以上车型将配备9.2英寸高级智能多媒体娱乐交互系统 ， 全新一代帕萨特最大的变化是在于车机系统的升级 。
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套智慧车联系统 ， 搭建的庞大"朋友圈"
与上汽大众以往的车机系统相比 ， 全新一代帕萨特车机升级了一套智慧车联系统 ， 能与手机APP实现互通互联远程操控 ， 智慧车联系统搭建的庞大"朋友圈" 。 这一套智慧车联系统不仅接入喜马拉雅、酷我音乐,搭载顶级丹拿音响,让用户在车内享受真正5.1杜比环绕 。 更是将腾讯、高德地图、中国移动、京东集结在一起 。 用户可以通过智慧车联系统与好友共享目的地、导航路线,一起组队出游；还能够根据实时路况随时切换路线,寻找目的地停车场,最后自动付款离开 。 此外上汽大众还特意加入了手机app远程控制和智能家居控制系统 ， 可以通过手机进行远程寻车 ， 导航目的地出发 ， 车门上锁等功能 。 ,真正完美满足了所有用户需求 。
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论B级车标杆的形成，2020款帕萨特王者归来，搭载智慧车联系统
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作为一辆B级车 ， 全新一代帕萨特的车身尺寸在同级别中遥遥领先 。 它的三围为4933、1836、1469毫米 ， 轴距为2871毫米 ， 甚至于比奥迪A4L的空间表现还要出色 ， 优秀的车身尺寸带来舒适宽敞的空间 。 在华20年 ， 帕萨特的实力和口碑都能证明了这款车如何能成为B级车市场的标杆 ， 而且全新一代帕萨特在设计上焕然一新 。 大众的品牌及全新一代帕萨特的产品影响力已经将竞争对手远远的甩在了身后 。


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