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不同侧重，各显神通，这两款8AT皮卡你会pick谁？

今年3月份 ， 国家相关机构正式提出取消皮卡车型进城限制的建议 。 4月份 ， 商务部对外文件中明确提到取消皮卡进城限制 。 随后 ， 江西、江苏、重庆等地区纷纷出台相关规定 ， 逐步取消对皮卡进城的限制 。 随着皮卡解禁政策的进一步推进 ， 国内消费者对高端乘用化皮卡的需求日益增加 ， 而皮卡也从以往的工作用车 ， 到现在慢慢地被更多家庭接纳 。
所以 ， 皮卡车型一旦全面解禁 ， 大概率将会真正迎来销售的黄金节点 。 而在皮卡市场当中 ， 声量最高的无非就是上汽MAXUS和长城了 。 今天 ， 我们就以上汽MAXUS跟长城这两个少有的、皮卡也推出了8AT的品牌为例 ， 来看一看上汽MAXUST708AT对比长城炮商用版8AT ， 究竟孰优孰劣？
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外观对比
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T70跟长城炮商用版都摆脱了我们对国产皮卡粗糙、廉价的刻板印象 ， 变得更加细腻精致 ， 真正做到了乘用化、高端化 。
虽然名字是商用版 ， 但是长城炮商用版上几乎看不到一些常见的“商用”元素 。 相反 ， 它干练的点阵式中网外加更大面积的梯形进气格栅 ， 看起来甚至还有点儿运动的味道 ， 更像是一个活力四射的青年 。
反观上汽MAXUST70的外观内饰 ， 则真的是以乘用车为标准设计 。 T70的前脸采用了大尺寸多边形进气格删镶嵌MAXUS铭牌的设计 ， 厚重感十足 ， 同时两侧还搭配了宽大的前大灯组 ， 让整个车头更显霸气 。 除此以外 ， T70的前脸线条丰富 ， 看起来就像是一块块肌肉隆起的效果 ， 让它在霸气之余又添了几分活力 。
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光从外观上看 ， 长城炮商用版是辨识度不高的中庸风格 ， 而T70则是霸气十足、线条锋利的肌肉选手 。 外观的喜好见仁见智 ， 不过就我而言 ， 我觉得T70外观的完整度跟原创度更高 ， 开在路上也更惹眼 。
车内对比
在乘坐空间上 ， 长城炮跟T70的内装空间都非常宽裕 ， 而且测量单位都不必用拳指来丈量 ， 身高175cm的体验者坐进去 ， 头部空间还有一个头 ， 后排腿部空间几乎能把一条腿伸直 。 所以 ， 在乘坐空间的表现上 ， 两款车旗鼓相当 ， 都能完全满足日常使用中的各种需求 。
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在内饰设计上 ， 长城炮商用版的亮点是类似美式风格的对称式布局 ， 只要不深究细节跟手触质感 ， 看起来档次感还是非常足的 ， 而且这种简洁的对称式风格也非常容易被接受 。
与长城炮复古的内饰设计不同 ， T70的内饰更偏现代风与科技风 ， 它整体采用双色搭配 ， 并且在中控台、空调出风口及方向盘等多处加入银色镀铬装饰 。 而且 ， T70还拥有行业首创的C2B智能定制模式 ， 提供了最全面的产品型谱和组合 ， 可以满足每一位用户对车辆个性化的定制需求 。 值得一提的是 ， 上汽MAXUST708AT车型新增了肉桂棕和阿拉比卡棕两种内饰风格 ， 给了消费者更多的选择空间 。
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总的来说 ， 长城炮美式风格的设计接纳度确实很高 ， 不过T70科技感十足的内饰设计也不赖 ， 而且它还支持C2B智能定制 ， 在这个追求差异化的时代 ， T70或许是你追求个性的一个好选择 。
配置对比
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长城炮在配置方面相比工具型皮卡来说 ， 确实做了个好榜样 ， 它在智能网联、安全科技等方面都有着不错的表现 。 在智能网联领域 ， 长城炮拥有包括语音控制、上网服务、手机互联等功能 ， 在日常使用中还是很便捷的 。
不过和T70相比 ， 还是稍显逊色 。 在主被动安全配置上 ， T70还配备了四轮盘刹、TPMS胎压监测系统、6安全气囊、双预紧式限力安全带、自动防炫目内后视镜、360°环视影像、LDW车道偏离预警等丰富的配置 ， 全方位提升至家用轿车具备的安全等级 ， 用心守护每一位乘车人员的出行安全 。 而在智能网联方面 ， T70还搭载了斑马智行互联系统 ， 可以实现语音控制空调、音乐、导航及车窗等多种功能 ， 为用户提供更加智能的出行体验 。 如果说长城炮是一个“听话的工具”的话 ， 那T70就是一个“全能管家”的存在 。
动力对比
动力方面 ， 商用版长城炮沿用了哈弗家族的动力系统 ， 它搭载的是长城最新一代的GW4C20B汽油发动机 ， 这款发动机同时还搭载在包括哈弗F7等SUV车型上 。 在1800转-3600转区间 ， 它可以输出360N·m的最大扭矩 ， 数据非常漂亮 。
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和长城炮相比 ， 上汽MAXUST70在动力方面的表现也是不落下风 。 它搭载NLE2.0T高性能涡轮增压发动机 ， 最大功率高达157千瓦 ， 最大扭矩350牛·米 ， 并且符合国六b排放标准 。 而且 ， 上汽MAXUS的这台NLE2.0T发动机还搭载了包括霍尼韦尔涡轮增压、DVVT双可变气门正时等在内的八大领先科技 ， 相比其他品牌的同排量发动机 ， 其功率增加约50% ， 扭矩增加70% ， 燃油效率提升40% 。
值得一提的是 ， T70的工信部百公里综合油耗仅为7.5L 。 整体来看 ， 两者动力水平不分伯仲 ， 但是T70的油耗更低 。
不过 ， 有一点要特别说明的是 ， T708AT是国内独有的搭载8AT+四驱系统的乘用化皮卡 ， 而长城炮商用版仅最高配两驱版本提供了8AT 。 从这一点来看 ， 在售价相差无几的条件下 ， T708AT的配置相比长城炮商用版确实丰富很多 。
总结
近几年 ， 皮卡解禁的呼声开始越来越大 ， 而T70作为国产高端皮卡中的佼佼者 ， 在提升了道路通过性的同时 ， 也极大的提高了驾乘的舒适性和操控的乐趣 ， 从单纯是装载的工具 ， 演变成一个舒适且实用生活的伙伴 。
如果要我来推荐的话 ， 其实两台车都非常不错 ， 但是我还是倾向于T70 ， 配置更高、油耗更低、动力也不差 ， 有什么理由不选呢？而且 ， T70的蜘蛛智选智能定制也是一个非常吸引我的点 。


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