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2200万辆车下线之际，五菱推出新车标，未来的五菱车会是什么样？

在国内 ， MPV市场相对比较小众 ， 但这并不代表MPV市场就没有潜力和受众了 ， 每年热销十数万辆的别克GL8就是一个好例子 。 但真要比MPV销量 ， 那还得看上汽通用五菱 ， 作为一家自主品牌 ， 五菱所推出的产品却和多数自主品牌不同 ， 它对火热的轿车、SUV市场虽然也有布局 ， 但相比起之下 ， 五菱在MPV市场中的表现却非常不错 。 我们熟悉的“神车”五菱宏光就是一款MPV ， 从上市至今 ， 连续9年蝉联MPV市场的销冠 ， 稳压别克GL8一头 ， 而且五菱的子品牌宝骏 ， 在MPV市场的表现也一样出色 ， 主打家用的宝骏730开创了7座家用MPV这一冷门市场 。
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因此 ， 五菱在MPV市场中可谓是底蕴颇深 。 当然 ， 除了MPV市场之外 ， 五菱还是微客、微面领域的销量冠军 ， 其2019年累计销量突破166万 ， 是2019年自主品牌中的销量NO.1 。 如今五菱诞生35年总产量已突破2200万 ， 在自主品牌中同样是顶尖水准 ， 所以五菱开始全球化战略 ， 在品牌下线第2200万辆整车的下线仪式上 ， 五菱不仅推出全球银标 ， 还推出搭载全球银标的第一款车型 ， 该车代号为Victory ， 是一款尚处在伪装车阶段的MPV车型 。
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虽然说五菱的全球银标主打全球市场 ， 面向全球的消费者 ， 国内同样属于全球市场的一部分 ， 所以这款代号为Victory的全新MPV也将在国内上市 ， 对于国人来说 ， 也是值得期待的 。 虽然Victory进行了伪装 ， 但仍然能发现Victory的外观设计细节 ， 所以接下来我们便来看看这款Victory在设计上有什么特别之处 。
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从前脸来看 ， 能发现Victory的前格栅设计和大多数的五菱MPV有所差别 ， 它的格栅并不是五菱宏光S的六边形格栅 ， 也不是五菱宏光PLUS上的鼎型格栅 ， 整体造型反而有些类似于奔驰R级 ， 但是在尺寸上和奔驰R级又有差别 ， 其格栅上部分较为平整 ， 而下部分则自带弧度 ， 中间位置能看见璀璨的银色车标 ， 中网预计选择横幅式 ， 其装饰条鳞次栉比 ， 而在格栅两侧能发现大尺寸的进气口 ， 结构为五边形 ， 有种自带运动套件的感觉 。
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【2200万辆车下线之际，五菱推出新车标，未来的五菱车会是什么样？】来到侧面 ， 能发现Victory的整体轮廓也和我们熟悉的五菱MPV有些不同 ， 它并没有过于方正或端庄的样式 ， 车顶自带了不算明显的弧度 ， 还能看见行李架 ， 车窗下部分的腰线向外凸起幅度很大 ， 并不是常规的上扬而是自带了弧度弯曲 ， 这也为Victory增添了几分家用属性 ， 轮毂选择了箭羽式双色搭配 。 不过这款车的尺寸现如今并没有公布 ， 但参考五菱宏光、宝骏730的越级空间来看 ， 这款Victory在空间上显然不会让消费者失望 。
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五菱现如今推出这款Victory目的很明确 ， 从现如今的外观来看 ， Victory兼顾了家用和商务属性 ， 推出这款车一来能够丰富国内的产品序列 ， 二来也能给海外消费者提供全新的选择 。 而且五菱在MPV领域造诣深厚 ， 对于打造MPV的更有心得 ， 因此Victory是一款值得被期待的车 。
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能够发现 ， 在国内车市日趋饱和、增长放缓的大环境下 ， 五菱正在积极开拓海外业务 ， 提升自己的全球化进程 ， 通过推出全球银标、推出全新MPV车型Victory的方式来吸引海外消费者 ， 优化自己的品牌形象 ， 相信在推出Victory之后 ， 五菱在MPV市场中的影响力 ， 以及它的全球化业务 ， 都会有所增长 。


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