一品品荐官｜威然尝鲜开箱，一款让司机愉悦的“商务MPV”
“开这车实在是太无聊了 ， 一会你来开 ， 我去后排舒服会 。 ”每当参加MPV的试驾活动时 ， 开车的人都会有这样的感慨 ， 但坐在后排的人则非常享受 ， 尤其是商务MPV 。
而这一次 ， 我遇到了一款商务MPV ， 不仅坐在后排非常享受 ， 而且作为司机 ， 也没有太枯燥的感觉 ， 它就是上汽大众全新MPV威然 。
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高端商务：高但不端着
看到威然实车后 ， 顿时有种说不出的感觉 ， 它定位是一款商务MPV ， 其高档质感也展现出了商务尊贵气息 ， 然而与其他商务MPV不同的是 ， 它没有那种高高在上的感觉 ， 从侧滑门下车的是贵宾 ， 但从驾驶室出来的人 ， 不会有明显的“司机感” ， 用通俗的话来说就是“接地气” 。
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威然出自MQB平台 ， 与途昂共享生产线 ， 所以从整体车身线条看来 ， 威然身上有SUV的影子 ， 20英寸轮毂带来了较高的离地间隙 ， 双色密幅、前后LED灯组 ， 大面积镀铬前格栅以及尾部的镀铬饰条、Viloran字母等 ， 共同塑造出高档、精致之感 。
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如果只看威然的前排中控 ， 你可能不会想到它是一款商务MPV ， 因为它没有像别克GL8那样在主副驾驶之间留下通道 ， 依然是大众品牌家族化设计 ， 全液晶仪表（10.25英寸）和中控大屏（9.2英寸）在大众的SUV和轿车中已普及 ， 素雅的内饰风格、软质材料包裹以及木纹饰板的点缀 ， 则凸显豪华质感 。
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单从设计风格来看 ， 威然是一款高端商务MPV ， 设计高档、身材魁梧 ， 但高却不端着 ， 依然有轿车和SUV般的亲切感 ， 可以用威然去接待非常重要的客户贵宾 ， 而从车上下来的不一定是专职司机 ， 也有可能是车主本人 。
后排“躺赢”人生
在试驾威然这样的商务MPV时 ， 最重磅的环节必须得是后排体验环节 ， 如果你想体验大V般的待遇 ， 首先得配个“司机” ， 让他为你拉开车门上车 ， 然后关上车门 ， 下车时让他通过中控台按钮打开车门 ， 然后找些群众演员站成两排 ， 夹道鼓掌欢迎你的到来 ， 而你与他们挨个握手 ， 这种仪式感非常棒 ， 当然在体验完之后你也得请这位“司机”喝杯咖啡奶茶啥的 ， 还得付一些群众演员出场费 。
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所以咱们不要太浪费 ， 用一杯奶茶或者咖啡请个“司机”就好 ， 让他用钥匙或者你自己打开侧滑门 ， 上车后自己关门 ， 然后用电动按钮放倒座椅靠背 ， 撑起腿托 ， 打开按摩功能 ， 就可以好好躺着了 ， 躺下之后你会发现 ， 这打孔真皮座椅真舒服 。
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由于采用马牌UltraContactUC6主打静音舒适的轮胎 ， 外加多种隔音技术共同营造车内的静谧氛围 ， 当夜幕降临、车内10色氛围灯亮起 ， 你可以让司机再放一首你爱听的音乐 ， 丹拿音响的音质不会让你失望 ， 而且大尺寸全景天窗也能让你躺下时 ， 能够看到“躺”望星空 。
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如果白天天气炎热 ， 且空气不太好 ， 那就坐在威然里 ， 打开分区自动空调、空气净化系统以及PM2.5过滤系统 ， 继续享受“躺赢”人生 。 躺过瘾之后 ， 你还可以去第三排坐着 ， 把第二排座椅调节至一个适当角度 ， 二、三排乘客均会有不错的宽敞乘坐体验 。
给驾驶者的奖励
从乘坐体验来看 ， 威然体现出一种以诚待人的态度 ， 用威然去接待别人 ， 会让人感受到你的诚意 ， 而赠人玫瑰手有余香 ， 在你以诚待人的同时 ， 威然也给了驾驶者一些奖励 。 首先前排座椅真皮座椅舒适感很好 ， 且配备加热和电动可调功能 。
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扁平的三幅方向盘是大众的家族设计 ， 也意味着它保留的大众家族的操控基因 ， 从实际驾驶感受来看 ， 轻盈的油门踏板和转向手感依然是熟悉的大众调教 ， 同时拥有经济、标准、运动、自定义四种驾驶模式 。
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即便是在标准模式下 ， 稍微重踩油门便能感受到威然充足的动力储备 ， 我们不用担心这台EA8882.0T高功率发动机（380TSI）能不能带动这台接近2.2吨（2160kg）的威然的问题 ， 实测百公里8.72s的成绩已无需让我把发动机参数再拿出来说一遍了 。
在驾驶威然的过程中 ， 我甚至会在某一瞬间有种错觉 ， 自己是在驾驶一款运动SUV ， 但柔软舒适的底盘调教让我回到现实 ， 为了后排客人的舒适 ， 必须牺牲自己的运动 。
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用驾驶乐趣丰富来形容威然肯定是夸张之词 ， 不过客观公正的说 ， 威然的驾驶体验超乎预期 ， 没有想象中的那么无聊 ， 而这些需要你深入体会才能发现的“驾驶乐趣” ， 正是给驾驶者的奖励 。
待人以诚 ， 威然给予客人十足诚意 ， 彰显待客之道 ， 作为一款高端商务MPV ， 威然是成功的 ， 而在此基础上 ， 威然展现了轿车和SUV的设计美感 ， 同时为枯燥的商务MPV增添了几分驾控体验 ， 这正是上汽大众的“新商务”理念：打破商务车方正刻板的传统形象 ， 塑造商务美学 。
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