你与“优享”生活之间，或许就差一辆皓影BREEZE
文风龙
进入21世纪 ， 人们的生活水平越来越高 ， 越来越多的人要求生活品质 ， 希望提升生活的幸福感 ， 追求生活的品质和品味 ， 而这 ， 就是当下很多人所希求的“优享”生活方式 。 在“优享”的世界里 ， 一切都是为了美好而设计 ， 包括但不限于有趣、有料、有调性的生活体验 ， 以及艺术、充实、有内涵生活情怀等 。
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“优享”的生活同样涉及到衣食住用行等方方面面 ， 比如“行” ， 说到“行” ， 很多人自然会联想到车 ， 而说到车 ， 很多人又习惯于将车与实用、家庭等联系在一起 ， 然而 ， 在“优享”的生活方式中 ， 车的定义不止这么简单 。 一辆车除了发挥自身的属性之外 ， 还得能与车主相得益彰 。 时值年轻人当道 ， 一款“内外兼修”的车型才是佳选择 ， 时尚、运动、科技、安全、性能……一个都不能少 。 广汽本田皓影BREEZE携多项重大革新入市 ， 或是该级别最“内外兼修”的车型之一 。
颜值即正义 ， 皓影BREEZE全面理解年轻人的审美主义
在国内 ， 广汽本田在车型的取名上一贯都是极有意境的 ， 比如雅阁、冠道、缤智等 ， 加上这一次的皓影BREEZE ， 充满诗意而且雅致 ， 并不会因为要遵守什么家族命名规则而去故意“论资排辈” ， 而是针对每一款车型都起一个极为符合定位的名称 ， 这种感觉首先很好 ， 其次 ， 连取名都这么认真 ， 那在车型产品力的塑造上一定也是不遗余力的 。
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先看设计吧 ， 作为中级SUV ， 皓影BREEZE给人的感觉似曾相识 ， 却又新奇百出 。 前者自然是因为它的出身及定位与自己的兄弟车型有着千丝万缕的因素的缘故 ， 因此 ， 本田经典的设计元素 ， 诸如贯穿式前格栅镀铬饰条、羽翼式LED大灯等 ， 都出现在了皓影BREEZE上；而后者显然是为了凸显自己的特色 ， 所以 ， 在仔细端详之下 ， 皓影BREEZE的设计和理念都散发着独特的风格 。
广本官方的说法是“皓影以去除冗余的减法美学设计 ， 实现了SHARP（锐利鲜明）和ELEGANT（优雅考究）的设计美学” 。 定义比较高大上 ， 落实到设计上也是极为妥帖 ， 我们举几个设计细节就能说明 。 比如皓影BREEZE前包围仿开孔式设计 ， 雾灯区域的黑色饰条在增添层次感的同时 ， 也提升了运动气息 。 再比如 ， 车身侧面有一条从车头贯穿至车尾的腰线 ， 在阳光下能够分割出光与影 ， 加上下方黑色饰条 ， 整体线条设计被轻松勾勒 ， 简约而不平淡 。 还有尾部设计 ， 尽管看上线条不少 ， 但凹凸有致 ， 别具一格 ， 车头雾灯处的黑色饰条一直延续到车尾相汇 ， 拉伸的车尾的宽度 ， 在强调设计感的同时也让车尾看上去更加敦实 ， 更符合SUV车型的气质 。
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【你与“优享”生活之间，或许就差一辆皓影BREEZE】另外 ， 还包括花瓣式切面轮毂 ， 后尾灯组中隐藏式竖直转向灯 ， 以及同级车型中少见的“罗曼紫”车身漆色等 ， 切不可小瞧车漆与设计的关系 ， 简单来讲 ， 如果设计不能与车漆相得益彰 ， 那么 ， 车辆整体的视觉效果会大打折扣 。 另外 ， 皓影BREEZE除了普通版本之外 ， 还拥BlackEdition幻夜系列 ， 其不仅拥有全黑车身、熏黑中网、熏黑灯眉之外 ， 还有茶色前镀铬饰条、亮黑车身组件、19英寸哑光黑色轮圈、专属尾标以及座椅刺绣等个性装饰套件 ， 而且1.5T燃油、2.0L锐·混动两种动力车型均提供幻夜版 ， 能够进一步满足那些审美更年轻化的用户的需求 。
同级别车型中 ， 能像皓影BREEZE这样在设计上下如此功夫的实在不多见 。 比如与皓影BREEZE一样同为“后来者”的威兰达 ， 虽然同样是最新的家族化设计 ， 但威兰达更像是丰田RAV4荣放的“调整版” ， 无论是整体轮廓还是细节改动都不算明显 ， 更没有在轮毂造型、车漆颜色等方面下功夫 ， 整体辨识度比较一般 。
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值得一提的是 ， 除了设计之外 ， 相比皓影BREEZE ， 威兰达还在外设功能方面表现比较寒酸 。 比如 ， 皓影BREEZE除两款低配车型外 ， 全部配备了主动闭合式进气格栅 ， 能够缩短热车时间、提高空气动力学效应 ， 而威兰达只在高配车型上有此配置 。 另外 ， 除两款低配车型外 ， 皓影BREEZE外后视镜全部配备电动调节、电动加热、电动折叠、锁车自动折叠等多项功能 ， 而威兰达同样只有高配版才具备这些功能 。
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秀便利、秀科技、秀安全 ， 皓影BREEZE很酷、很全面
外观设计上走心的皓影BREEZE ， 在车内自然也不会敷衍了事 。 皓影BREEZE在内饰设计上突出设计质感和科技质感 ， 诸如液晶仪表、按键式换挡、手机无线充电等一应俱全 ， 而在此基础上 ， 更令人称赞的是皓影BREEZE人机工程学设计 ， 尤其是出色的空间以及舒适的座椅 。 值得一提的是 ， 即使是混动版车型 ， 电池也是位于后排座椅下方 ， 不占用后备厢空间 ， 对于心动混动版的用户也不必担心空间被压缩了 。
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而一辆车要让用户用得爽、用得舒心、用得安心 ， 除了空间宽敞、乘坐舒适之外 ， 在功能便利性、科技实用性、车辆安全性等方面都必须有过人之处 。 皓影BREEZE在这些方面的表现堪称优秀 ， 尤其是做到了同级很多车型没有做到的 。 比如同是20万级的皓影BREEZE和威兰达 ， 皓影BREEZE在众多方面的功能便利性更强、科技性更突出 。
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比如 ， 皓影BREEZE和威兰达均没有配备全液晶仪表盘 ， 但皓影BREEZE的仪表盘更有设计感 ， 视觉效果也更好 ， 而威兰达指针式机械仪表显然有点太多过时了；同时 ， 皓影BREEZE提供真皮方向盘 ， 而且拥有换挡拨片 ， 但威兰达却依然是塑料方向盘 ， 看着寒酸也就罢了 ， 主要是握感实在一般 ， 影响驾驶体验 。 另外 ， 皓影BREEZE还配备了全景天窗 ， 采光更充足 ， 车内空间也更通透 ， 而威兰达只提供了普通尺寸天窗 ， 缺少了一些档次感 。
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不仅如此 ， 皓影BREEZE还提供一些更加细腻的人性化便利功能 。 比如 ， 电动尾门 ， 人不用与车外围接触即可完成物品装卸 ， 方便安全 ， 值此疫情特殊时期更有优势 。 还有前排主副驾座椅不仅全部支持电动多向调节和加热功能 ， 就连后排座椅也支持靠背角度调节的电加热功能 ， 同时 ， 中央扶手、后排出风口也是标配 ， 让车上的每一位乘员都能享受VIP级待遇 。 再就是皓影BREEZE车门可以实现90度开启 ， 让老人和孩子上下车更方便 ， 同样是走心的设计 。
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至于当下年轻人喜欢的智能互联功能 ， 皓影BREEZE同样没有缺席 ， 甚至做到了很多日系车没有做到了程度 。 中控液晶屏搭载先进的HMI人机界面 ， 其中电话信息/音量信息/FM/蓝牙等均可与HUD、仪表盘、中控屏上实时联动显示 。 同时 ， 皓影BREEZE更搭载了全新HondaCONNECT2.0智导互联系统 ， 这是该系统首次出现 ， 并且搭载于皓影BREEZE上 ， 功能以导航服务为中心 ， 全面支持导航、在线FM音乐、天气、手机互联 ， 甚至车载支付（支付宝Alipay） ， 带给用户更加便捷实用的用车体验 。
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而皓影BREEZE的另一个杀手锏是——安全 ， 原因在于皓影BREEZE不仅拥有ACE高级兼容性车身结构 ， 车身高强度钢应用率达40% ， 关键部位的超高强度钢强度更是达到了1310MPa ， 还在于皓影BREEZE配备了HondaSENSING安全超感主动安全系统 ， 需要提及的是 ， 皓影BREEZE是本田品牌在国内主动安全系统配备率最高的车型 ， 11款车型中有9款车型配备了该主动安全系统 。
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而这套系统之所以出色 ， 是因为HondaSENSING安全超感主动安全系统早在2002年就已经开始搭载于本田旗下车型上 ， 历经近20年的改进、完善 ， 如今已经是集合全速域ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、FCW前方碰撞预警系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制功能、LDW车道偏离提醒功能、TSR交通标识智能识别功能、HSS远近光智能切换功能、PSS泊车雷达系统、LWC盲点显示系统、MVC全景影像、PA自动泊车辅助、CTM后视动态提醒功能等十多项安全系统在内的一套全方位安全驾驶系统 。
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在实际行车当中 ， 当与车辆和行人可能发生碰撞危险时 ， HondaSENSING安全超感主动安全系统会通过警示音和仪表盘显示提醒驾驶者采取规避措施 。 当与前方车辆和行人更加接近时 ， 该系统实施轻微制动 ， 以体感形式再次提醒驾驶者对车辆进行操作 。 当车辆进一步接近时 ， 该系统会实施强力制动 ， 以辅助驾驶者规避碰撞及减轻伤害 。 有此系统加持 ， 针对常见的追尾碰撞、行人碰撞 ， 甚至难度较大的“鬼探头”等 ， 皓影BREEZE都能有效避免 。
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其实没有人喜欢开“佛系”车 ， 不过只是无奈而已
汽车圈里有句话：做人可以佛系 ， 但开车不可太佛系！当然 ， 这可并不是怂恿人们开斗气车 ， 而是说开车应该“张驰有度” ， 该快 ， 快不起来 ， 是肉蛋；该慢 ， 慢不下来 ， 是笨蛋；该快时慢 ， 该慢时快 ， 是糊涂蛋；快、慢、站、停不能合理使用就是肇事犯 。 比如 ， 红绿灯佛系起步、高速公路佛系超车等 ， 往往是损人不利己的行为 ， 很多时候会造成“幽灵堵车” ， 甚至有可能造成交通事故 。
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实际上 ， 并没有人喜欢开“佛系”车 ， 很多时候不过是无奈而已 。 抛开交通环境这一客观情况 ， 有时候车子动力不给力也是主要原因之一 。 不过 ， 这种情况很少在本田的车型上出现 ， 原因就是本田在发动机领域一向都是翘楚 ， 凭借先进的技术功底 ， 在动力调校方面很有一套 。
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以皓影BREEZE为例 ， 同级多数日系车型多为自然吸气发动机 ， 而皓影BREEZE则是配备1.5T涡轮增压发动机 ， 以及2.0L混合动力系统 ， 其中 ， 1.5T发动机最大功率193马力 ， 峰值扭矩243牛·米 ， 动力调校在同排量机型中处于顶尖水平 ， 传动系统匹配CVT变速箱；而2.0L混合动力综合最大功率215马力 ， 其中2.0L发动机最大功率为146马力 ， 峰值扭矩175牛·米；电机最大输出功率为135千瓦 ， 峰值扭矩为315牛·米 ， 传动系统匹配E-CVT变速箱 。
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1.5T燃油车型动力账面数据抢眼 ， 实际体验同样如此 ， 日常驾驶不会觉得动不够用 ， 应对城市和各种巡航路况都绰绰有余 。 而皓影BREEZE锐·混动车型采用的是本田最新第三代i-MMD混合动力系统 ， 相比第二代i-MMD混动系统 ， 最高热效率范围大幅提升、在输出更强劲动力同时 ， 燃油经济性得到进一步提升 。 同时 ， 混合动力系统搭载的大容量锂离子电池具有高效能量密度和输出密度的特性 ， 并且电机驱动具有高扭矩的特性 ， 电机可以以V63.0L发动机同等的高扭矩平顺加速 ， 确保给人以惊叹的高性能驾驶体验 。
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皓影BREEZE锐·混动车型在日常驾驶时有三种工作模式 ， 分别是EV模式、混合动力行驶模式、发动机行驶模式 。 EV模式主要是在车辆起步或行驶过程中巡航时 ， 电池向行驶用电机供应电量驱动前行；混合动力行驶模式主要是在车辆需要强力加速时 ， 由发动机驱动发电用电机 ， 通过将此电力供应给行使用电机驱动前行；而发动机行驶模式则是在高速巡航时 ， 直接联系离合器 ， 发动机的动力直接传输到车轮推动前行 。 配合E-CVT变速箱 ， 这套混动系统动力输出质感很棒 ， 响应够快 ， 而且还能做到顺滑线性 ， 从起步开始 ， 连贯的动力输出就源源不断 ， 而且也不会有顿挫感 。 三种运行模式之间的切换也不会让人有明显感觉 ， 衔接非常紧密 ， 这套系统已经非常懂得如何把这些模式安排得妥当 。 而百公里综合4.9L的油耗也在积极说明着这套混合动力系统的节能实力 。
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另外 ， 值得一提的是 ， 皓影BREEZE还配备了AHA敏捷操控辅助、VSA车身稳定控制系统、SFRD振幅响应减震系统等 ， 能够显著提升车辆行驶稳定性；部分车型还搭载Real-TimeAWD智能四驱系统 ， 通过专用AWD调校提升了雪地行驶性能 ， 优化转向循迹性 ， 整体降低摩擦并改善油耗 。 同时 ， 通过ANC主动降噪功能 ， 降低加速时的发动机噪音 ， 再加上SUNSHADE遮阳帘 ， 进一步提升车内静谧性和舒适性 。
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设计走心、功能出色、性能更香 ， 皓影BREEZE上市即热销
正所谓：群众的眼睛是雪亮的 。 一款好车 ， 从来不会被雪藏 ， 前提是产品力必须比“前辈”更强 。 皓影BREEZE自上市以来 ， 持续热销 ， 截至目前 ， 累计订单突破5.8万辆 ， 单月订单最高突破1.7万辆 ， 这足以证明皓影BREEZE这款车的魅力 。
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当然 ， 有这样抢眼的成绩 ， 与广汽本田厚道的销售政策也是分不开的 。 目前 ， 皓影BREEZE锐·混动车型已全面到店 ， 新车享受整车“三年或十万公里”及动力电池“十年或二十万公里”的双重高标准保修政策 。 现购买皓影汽油版车型“最高享24期0利率”的金融按揭贴息政策 。 有这些贴心政策 ， 当前正是入手皓影BREEZE的最佳时机 。
写在最后：
突如其来的新冠肺炎疫情的出现 ， 进一步唤醒了用户的购车需求 ， 而纵观年轻人所想要的“优享”生活方式 ， 皓影BREEZE这辆“内外兼修”的车型可以全面兼顾 ， 加上其在设计、功能、性能等多方面的优异表现 ， 其产品竞争力同级鲜有匹敌 ， 相信 ， 皓影BREEZE接下来的市场表现将充满惊喜 。
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