【TopDriverClub|车载导航发展简史】
这是极驾客的第2226篇文章
“
我在哪儿?我要去哪儿?我要怎么去?
”
确定目的地 , 使用车机交互设定导航路径或是连接手机 , 打开第三方地图软件使用车机映射选择躲避拥堵的路径 。 “导航到目的地” , 在2020年的汽车生活中已经变得非常的简单和智能 , 能够有效地帮助驾驶者做好路径规划和时间管理 , 这究竟应该归功于车机系统的发展还是智能手机的进步?别忘了前提条件 , 这一切目前依然是基于GPS框架下的科技红利 , 而未来 , 可能还会有北斗系统的功劳 。
文章图片
如果你的年龄已经介于后浪和前浪之间 , 你可能还记得小时候坐车出行时 , 司机在加油站小憩时 , 除了方便 , 大多还会拿出一张纸质地图 , 研究研究下一个三岔路口究竟应该左转还是右转 。 如果是在市区驾车 , 驾驶者大多对驾驶线路烂熟于心——毕竟那个时候没有这么多四通八达的道路 , 路上也没有这么多车辆 , 城区甚至也没有那么大 , 谁谁谁记路特别厉害 , 还会被人送外号“活地图” 。
【【TopDriverClub|车载导航发展简史】】
文章图片
来到今时今日 , 可能好多驾驶者根本没动过“记路”的念头 , 因为导航软件的确太方便了 , 即使大家知道怎么去目的地 , 甚至是每天上班都走一遍路径 , 司机们也会习惯打开导航 , 因为在躲避拥堵这件事情上 , 电脑明显胜过了人脑 。
早在30年代 , 就有想法比较多的人设计过原始的车载导航系统 。 当时出现了一款名为ITERAVTO的外接设备 , 可以放在车辆的仪表台上 。 这个系统使用卷纸地图 , 首先将地图插入设备并手动设置当前位置 , 然后将设备用电缆与速度计相连 。 当你移动时 , 地图上的标记就会跟着你的方向移动 。 两个问题 , 首先它没有路径规划功能 , 只是可以辅助你了解当前位置;第二 , 汽车速度计在当时就不太靠谱 , 更别说通过它再外接一个测距设备了 。
文章图片
60年代和70年代 , 日本人和美国人都比较热衷于研究车载导航设备 。 1961年HidetsuguYagi设计了一个基于无线信号的原始导航系统;1966年通用汽车开发了一种辅助系统 , 称为DAIR(驾驶员辅助、信息和路由) , 被认为是现在安吉星的前身;1973年 , 日本国际贸易产业省(MITI)和富士重工共同发起了日本汽车导航系统研究项目CATC(综合汽车交通控制) 。 这些研究成果同样具有两大特点——高成本 , 低效率 , 所以自然没有普及的意义 。
文章图片
80年代 , 本田推出了相对于前20年的发明成果更靠谱的一款车载导航设备 。 它的两点进步——基于地图 , 并且第一次成为新车的原厂可选配置 。 它没有GPS , 用陀螺仪定位 , 有两根导线和氦气陀螺仪来确定你的位置 , CRT显示器上用圆点显示当前的位置 , 所有的计算都由16位计算机提供 。 与今天的导航解决方案相比 , 它非常昂贵 , 价格是2746美元 , 大概相当于可以选装它的雅阁车价的四分之一 。
文章图片
真正改变车载导航命运的人 , 是罗纳德·里根 。 1983年 , 当美国总统罗纳德·里根签署行政命令 , 允许平民使用GPS技术时 , 他可能并不知道自己在书写历史 。 全球定位系统是60年代为美国国防部的需要而开发的 , 这一行政命令让公众使用GPS成为了可能 。 三十多年后 , 几乎每个人都在使用它 , 来了解自己在哪儿 , 要去哪儿以及怎么去 。
推荐阅读
- 我的思念漫天|车主:我买这车来干啥,面包车载人也罚拉货也不行
- 车载娱乐|NEW K5凯酷不简单,全球首创第四代CVVD+第三代i-GMP平台,ALL
- 车载娱乐|又偏心啦?,英媒评2020十佳越野车&皮卡:全新卫士胜牧马人、普拉多和奔驰G夺冠
- 车载娱乐|车长超5米全系2.0T,传祺GA8调价后再出发,国产轿车新旗舰
- 车迷之行|深受消费者追捧,预售销量极高,首款搭载5g车载模组的汽车将落地
- 中国财富网|江淮汽车:借力北斗导航引领智能出行
- 萌宠大机密|2.5+6AT,还带后排娱乐大屏导航,10万给山东朋友淘的七代凯美瑞
- 央视网|安心送!疫情期间北京启用北斗导航无人车送菜,无接触
- 车载娱乐0TB|300T车主:290N·m够猛,能语音聊微信,才12.68w,首批新宝骏RS-5
- 新智驾|完成后装到前装的跨越,思必驰智能车载方案养成记:蓄力六年