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【车与生活|南方车评｜宁德时代与比亚迪“针锋”相怼并非坏事】

近日 ， 国内两家出货量最大的动力电池供应商 ， 宁德时代与比亚迪在互联网上进行了一轮隔空“对战” 。 双方主要从电池安全展开议题——也就是说 ， 针刺后的电池是否安全？
这场争论源于两方面背景原因：一是今年以来 ， 新能源汽车发生多起自燃事件 ， 最新的一起是5月26日在福田区皇岗路与莲科路路口 ， 发生的一起两车追尾交通事故 ， 导致追尾的电动货车着火后驾驶者当场死亡 ， 令电池安全性备受关注；另一个原因是 ， 比亚迪3月份发布的刀片电池 ， 声称这项技术有能力引领全球动力电池技术路线重回正道 ， 把“自燃”这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉 。
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比亚迪在刀片电池发布会上 ， 公开了一段试验视频：三元锂电池在针刺瞬间出现剧烈的温度变化 ， 表面温度迅速超过500℃ ， 并发生极端的热失控——剧烈燃烧现象 ， 电池表面的鸡蛋被炸飞；“刀片电池”在穿透后无明火 ， 无烟 ， 电池表面的温度在30-60℃区间 ， 电池表面的鸡蛋无变化 ， 仍处于可流动的液体状态 。
作为国内最大动力电池供应商 ， 宁德时代随后也发布试验视频进行回应：“宁德时代三元电池包钢针根本刺不穿” ， 以及“宁德时代早已掌握三元电芯过针刺技术” 。
实际上 ， 比亚迪与宁德时代在动力电池的技术路线上有所不同 ， 比亚迪侧重于磷酸铁锂电池 ， 该技术路线特点是电池相对稳定 ， 但能量密度不高 。 而宁德时代主要是以三元锂电池为主 ， 现已成为全球最大的三元锂电池供应商 ， 为大众、宝马、奔驰等众多主流车企供货 。
不过 ， 双方争论并未因此而停止 ， 5月24日 ， 比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞回应称 ， 针刺实验的核心目的就是要让电池短路 ， 以便观察电池的热失控情况及制定更好的安全防护策略 。 针刺让电池不短路 ， 与通过针刺让电池短路看电池的热安全性 ， 这是两回事 。
【车与生活|南方车评｜宁德时代与比亚迪“针锋”相怼并非坏事】
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作为回应 ， 宁德时代发布《关于动力电池标准的一些认识》再度重申 ， 三元和铁锂两类电池各有特点 ， 分别满足不同市场需求；国际认知从单体安全转向系统安全；中国标准与国际法规全面接轨 ， 重心转向系统安全 。 并且明确指出 ， 在现在标准中 ， 单体针刺测试作为独立项目已正式取消 ， 仅作为单体热失控的触发条件 ， 要求电池单体发生热失控后 ， 电池系统在5分钟内不起火不爆炸 ， 为乘员预留安全逃生时间 。 也就是说 ， 针刺是否通过已不重要 ， 关键要看单体热失控后 ， 系统是否可以控制热失控的蔓延 ， 为各类电池的安全应用设定了基本门槛 。
在技术问题上 ， 宁德时代与比亚迪来来回回几个隔空“论战” ， 实际上并非“坏事” ， 这反而有利于中国动力电池的发展 ， 以进一步推动电池行业的技术向前 。 从某种程度上来讲 ， 宁德时代与比亚迪的“云互怼”也是一次动力电池安全知识的科普 ， 有利于消费者进一步了解动力电池 ， 有利于消费者加深对新能源汽车的理解 ， 对行业的健康发展是有利的 。
今年政府工作报告中也再度明确提出推广新能源汽车 ， 动力电池作为新能源汽车的核心零部件 ， 不仅是我国少有能进入全球汽车供应链体系核心领域的 ， 也是决定未来新能源汽车发展的关键因素 。 作为国内两大动力电池供应商 ， 对不同技术路线的选择有着不同的理解与争论 ， 这是在所难免的事 ， 对推进行业健康发展也是有利的 。
【采访人员】郭小戈
【作者】郭小戈
【来源】南方报业传媒集团南方+客户端


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