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北京和东京相比，在啥地方仍然有差距，哪些地方北京已经反超东京了( 二 )


北京超过东京的几点：
空间的宽阔性。这个东京没得比，太狭窄，太拥挤了。
物流的效率和便利性，北京完胜。东京的快递最快是1~2天，而且价格还很贵。北京很多上午下单，下午就到，还包邮，在东京不太可能实现。
岛国的地理硬伤——樱花就开一周多。其他的季节里，要经历梅雨季、台风季、夏天能热死个人，三天两头地震就更不用说了。北京毕竟龙脉宝地，这方面没啥可担心的。
想到了再补充。
■网友的回复
北京反超东京的——
1.外卖的繁荣。
2.移动支付的普及程度，无现金化生活的普及程度。
3.小额贷款、借贷APP的使用人数、使用频度。
4.公交和地铁真滴是便宜啊。东京的电车起步价140日元，公交车220日元，这价格能把北京的公交地铁坐穿。
5.出租车也是便宜，毕竟日本的起步价是1km多点就要420日元。
6.高铁的最高时速和价格，价格是日本的三分之一。
北京一直领先东京的（盖歪楼）——
1.极其严格的落户制度，以及由于户口产生的医疗、子女教育、购房购车等一系列问题。
日本人：什么，难道不是我在哪里住我就是“这里的人”了吗？
2.比买彩票还难的车牌摇号中奖概率。
日本人：什么，买车还得摇号？什么，摇号还要有社保和纳税年数的限制？
3.严格的购房资格限制。
日本人：什么，买房子居然也有社保和纳税年数的限制？
4.子女回老家高考以及分数线。
日本人：什么，中国居然不是统一试卷和分数线？
5.医保异地结算。
日本人：这难道不是掏出国民健康保险证（社保卡）就直接结算的吗？
6.极其严格地铁安检。
日本人：什么，我居然不能在五秒之内通过闸机？
7.跨省通勤距离和时间。
日本人：能一天之内往返70km，耗时4h以上，相当服气。
8.收入差距。
日本人：东京的本科生毕业薪资平均22W日元，房子占工资三分之一。。。北京直接房租占一半甚至更多？
暂时想到这么些吧。。。在北京做外地人太难了，不如在东京做外国人。
■网友的回复
个人意见，仅供参考，不喜勿喷。
1.东京的交通系统和出行便利方面其实是毋庸置疑的，站点密集度可以随时抬腿走人，无需考虑是否直通电车或者巴士等问题。打个比方，从东京移动到大阪的新干线是无需预约的，随时可乘车，有座无座或者绿色车厢（禁止吸烟）。因为日本人口密度可能低于国内，所以遇到节假日也可无预约随时回老家。
有同学提到了支付系统国内发展速度优于日本，这个是有目共睹。
移动支付系统是我们伟大祖国近几年走在其他国家前面的一个项目之一。
因为日本的支付方式已经有太多中选择，导致移动支付业务在日本的推广有一定阻力。
比如Edy，IC等充值系统，PITAPA, ICCO等充值交通卡（全国或者关东关西地区通用，电车公交 出租车均可，有的百货店和便利店也可使用。）外加老龄化社会老年人为中心的消费群体，对智能手机的普及和新鲜事物的接受度低于年轻人，所以目测非大中城市的日本在普及移动支付层面上落后于国内。
2.城市建设来讲，东京的构架和整体规划近乎饱和，很多建筑和功能分部都在泡沫经济前被安排的妥妥当当。翻新或者扩大的驱动力和预算金目测不会有追加。
而北京来讲，自奥运回来进行了几番扩大，包括政治中心的小规模移动和人口的流入都鞭策着首都不断地驱使自己更合理得到审视。
3.当然，随着更加合理化的城市建设，医疗等福利设施和服务也会趋于完善和人性化。相较于记忆中的难预约，难排队，现在的首都气象大不同于从前，更加公开和透明化的医疗系统让老百姓们都有了保障。
日本的医疗系统本不同于国内，外加人口的密集度也不同，一直以来几乎没有难预约难诊治这样的难题。
各类细分化小诊所（外科，儿科，牙科，耳鼻喉科，精神科，内科，妇人科，产科，泌尿科等）几乎普通的住宅区附近都有分布，除非偏远的乡村，除东京外其他大中小城市的居民可以实现随时问诊，为一项要吐槽的是日本的服务业，包括银行，医疗等周六下午到周日以及法定节假日都是休诊时间，患者需要到市内统一的节假日医疗机构或者大型医院去就诊。
→如在小诊所被认定超出治疗范围，会被推荐到大中型医院，医生会写推荐信，大医院收到信件会优先处理。（需要注意的是，绝大多数大中医院不受理个人就诊，也就是说必须有推荐信，也就避免了患者的拥挤，毕竟还是大医院的医疗水平更精准嘛）
4.人均收入。北京的收入分布图不太清楚，近几年的发展势头来看，肯定不会逊于东京。
以上。
■网友的回复
显然，
经济，城市建设，以及人文气息，医疗，人均收入
全盘都弱于东京
城市风貌见仁见智吧，北京老城区胡同风貌有些人很喜欢的。
■网友的回复
经济，城市建设，以及人文气息，医疗，人均收入，城市风貌
我咋觉得题主你说的这些东西北京全盘落后呢...
说起北京领先的地方，我想那肯定是名胜古迹阿
光一个北京就有故宫、天坛、长城、颐和园、山顶洞人等等这些进入世界遗产名录的重量级古迹
东京有啥？
■网友的回复
因为我做过一段时间的TOD设计，对城市设计和建筑设计这块比较熟悉。东京的公共交通是真的厉害，北京差很多，需要学习。而且东京的公共交通是分给各个公司去运维的，不像北京这样铁三，市政，城铁投这些国企控制，相对活跃。
不过北京现在也在积极学习东京的设计理念，有明确的规划安排。未来应该也能追上来。
■网友的回复
国内互联网行业已经飞速发展，我感觉甩东京好几条街了，这的电商和网络支付都还不太行
但东京的实体店生意很好，餐饮服务业都很繁荣，人们都喜欢走出门去吃饭购物。
所以怎么说呢，各有各的好吧
■网友的回复
最大差距还是空气质量了，
这个北京好的时候非常好，差的时候比较可怕
北京和东京相比，在啥地方仍然有差距，哪些地方北京已经反超东京了
东京的指数基本稳定
北京和东京相比，在啥地方仍然有差距，哪些地方北京已经反超东京了
手机支付 手机打车 共享单车也是这几年新兴的
【手机支付】东京的普及率应该不如北京，不过近几月paypay开始发力，每次刷都有2%的返点
多的时候100%也有，但只碰到过两次，还是只买了瓶水？？？
paypay而且导入了支付宝，游客可以在有支付宝标志的场合直接刷
目前来说大部分料理店 便利店 大商场都导入了paypay，基本可以做到只带手机出门
不过小地方大多还是只收现金
普及率不高的问题主要是之前没有一个支付app，后来又出了太多的支付app
商户和消费者都觉得麻烦
【手机打车】东京有好几个app可以打车，包括DIDI也有，但都是出租车没有私家车
因为私家车运营是违法的，Uber只能沦落到送外卖了
东京打车本来就方便，如果比一下三四线城市，还是国内方便很多，DIDI一喊就来
日本去一些小地方，一旦打不到车，再开app发现方圆几里没一辆车
【共享单车】刚去过北京，发现共享单车乱停现象已经改善很多了
有的不注册直接刷微信支付宝就可以
东京只看到DOCOMO的小红车，而且量很少，看了一眼复杂的注册流程，放弃
直接去停车场租，一天200日元，不用押金
感觉东京就对自行车不太友好，有的区发现乱停是贴条，两小时后没收
有的区发现直接拉走，赎金5000，不来赎回就送去停车场租，所以才不用押金，哪怕不还回去最后还是给没收回来
造成不普及主要原因还是自行车也不能随便停
【北京和东京相比，在啥地方仍然有差距，哪些地方北京已经反超东京了】


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