日产骐达TIIDA：比轩逸更“称职”的两厢买菜车
轩逸是日产集团在国内最走量的车型之一了 ， 作为合格"买菜车"的它 ， 有着堪比同级别大众"德原朗"的销量 。 不过本次就不介绍轩逸了 ， 而是被网友们戏称为它"两厢版"的骐达TIIDA 。 在销量上 ， 骐达虽不像轩逸那么"火爆" ， 但总的来说还算稳定 。 至少不至于像某些冷门车型甚至车系那样 ， 濒临退出 。
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2020款日产骐达TIIDA指导价为9.99-13.59万元 ， 相比于它"三厢版"的轩逸 ， 价格差不太远 。 同时很多地区经销商还都有提供超过1万元的优惠 ， 像北京地区优惠幅度甚至还达到了1.7万 ， 也就是说北京地区优惠后的最低经销商参考价只需8.29万起（实际以当地经销商为准） 。 在实用派合资买菜车领域 ， 也符合常理 。
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（十四代轩逸）
"百年不变"的普通两厢车身基础、有设计感但又有些"怪异"的前脸 ， 在2020年的今天 ， 外观早已不是骐达这种车的优势 。 要知道它"换壳"的轩逸和兄长车型天籁 ， 都用上了日产最新的外形设计 。 与它俩相比 ， 骐达总有种被日产设计师"遗忘"的感觉 。 当然对于该价位选择骐达的消费者来说 ， 外观或许也不是那么重要 ， 要不然他们就去买同价位那些又大又亮眼的自主品牌国产SUV了 。
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（低配版内饰）
内饰方面 ， 2020款骐达整体与老款轩逸如出一辙 。 指针式仪表、按键式中控、中规中矩的方向盘 ， 再加上大面积的塑料材质 。 高级感、豪华感、档次感等等让人惬意的感性层面 ， 估计它是给不了了 。 连带倒车影像、GPS导航、蓝牙电话、车联网、OTA等功能的8英寸中控屏也需要中配以上才配备（中配智行版指导价12.39万起） ， 至于CarPlay之类的智能配置自然也是没有的 。
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空间舒适方面 ， 骐达这款纯"买菜车"的优势就体现出来了 。 2.7米的轴距下 ， 前后排都拥有同级别比较宽敞的空间 ， 相信身高180cm以下的乘客和司机都能得到满足 。 同时值得称赞的是 ， 骐达还有着同级别较长的坐垫、比较半躺的后排靠背角度、以及凸起较低的后排中央地板 。 对于预算有限且后排长期需坐人的普通家庭而言 ， 舒适性更加有利 。
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动力方面 ， 骐达搭载轩逸同款代号HR16的1.6L自然吸气发动机 ， 最大马力126匹 。 如果说性能的话 ， 在涡轮当道的今天 ， 随便找来一台1.4T ， 想必都能虐它到看不见尾灯 。 与发动机匹配的是CVT无级变速箱 ， 更加说明了它纯"买菜车"方向定位 。 但不用担心的是 ， 日常代步 ， 动力绝对够用 。 要知道即便是顶配的智尊版 ， 整备质量也不到1.3吨 。
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（低配钢圈轮毂）
值得一提的是 ， 动力"肉"的骐达整体平顺性可以给好评 ， 不喜欢三缸机的可以放心了 。 悬架支撑性在同级别也能给出好评 ， 但是硬碰硬且颤动明显的减震 ， 让人怎么也找不到高级感 。 当然这在10万左右的买菜车上 ， 也可以理解 。 丐中丐配置的手动乐动版匹配的是5速手动变速箱 ， 最大的意义 ， 或许还是为拉低门槛吸引消费者 。 只是不得不吐槽它 ， 第一眼就能看出是低配的钢圈轮圈 。
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外观、内饰"过时" ， 配置单一 。 空间宽敞 ， 且座椅足够舒适 。 动力"肉" ， 但有一定行驶品质 。 可以看出日产骐达TIIDA定位非常准确 ， 标准的"买菜车"路线 。 在2020年的今天 ， 甚至都能说它有点"偏科" 。 所以对于预算合适 ， 购车非常理性的消费者来说 ， 是很好的选择 。 相反如果对外观内饰豪华配置等感性方面有一定需求 ， 那就直接将它PASS吧 。
【日产骐达TIIDA：比轩逸更“称职”的两厢买菜车】注：配图来自网络 ， 权利归原作者所有 ， 一并感谢！
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