除了特别贵，奥迪激光大灯还剩什么特别？
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“激光大灯”
“科技之眼”
“600米照射距离”
真有那么神奇？
“在灯光科技上 ， 我们无出其右 。 ”——奥迪A8L
广告套路多 ， 艾迪跟你说！
我是带你看破汽车广告的艾迪哥 。
奥迪作为一家灯厂哦不是 ， 是作为一家汽车企业 ， 在照明系统上的更新换代在较长时间都处在行业前列 。 从氙气大灯、LED灯到OLED灯 ， 奥迪的前大灯就像青春期的孩子 ， 疯长起来连亲妈都跟不上节奏 。
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目前奥迪最引以为傲的 ， 就是在多个车型宣传中都提到的旗舰科技——激光大灯 。
激光大灯究竟值不值得配置？今天我们就来扒一扒 。 建议土豪玩家可以直接拉到文章底部跟我们互动 。
激光被称为“车灯未来的方向” ， 如今是“灯界”最火最前沿的概念 。 不得不说 ， 这个新生势力的综合素质还是挺高的 。
它照得亮：LED大灯每瓦的发光亮度是100流明 ， 激光大灯能达到每瓦170流明 。 建议大家严格遵循车上那句“不要直视射出的光线” ， 否则……
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它照得远：LED大灯能照射到前方三百米左右的范围 ， 激光大灯能够照射到汽车前方六百米左右 ， 射程直接翻倍 。
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它穿透力强：由于激光大灯狭窄的光斑 ， 其光束具有定向发光性 ， 发散性非常小 ， 照射力和穿透性极强 ， 即使在伸手不见五指的环境也能看得清 。
它“活”得久：激光光源使用寿命长 ， 响应速度快 ， 体积小 ， 耗能低 ， 亮度衰减低 。
激光大灯虽好 ， 但普及率一直起不来 ， 原因无他——太！贵！了！
2014年奥迪推出了全球限量99辆的AudiR8LMX ， 这款车是世界上首个配备激光照明的量产车 ， 起售价达到21万欧元 ， 折合人民币约179.8万 。 靠这辆车 ， 奥迪灯厂位置得到巩固 ， 也奠定了激光大灯走豪华车型的路线基调 。
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目前奥迪的激光大灯配置一套下来得4-5万块 ， 在售的只有奥迪R8（4S）、新A8L（D5）、新A7和新A6车型中可以选装激光大灯 ， 基本只给高档豪华车型的玩家选择激光的权利 。
对消费者来说 ， 买车还是要注重个性价比 ， 说实话以目前的氙气灯、LED灯的照明能力 ， 能满足大部分的驾驶路况需求了 ， 激光大灯的更远、更省、更强 ， 对实用主义的人来说只是锦上添花 。
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不过艾迪哥倒不觉得“贵”是个多严重的bug ， 毕竟所有新技术刚出来时 ， 都会因为稀缺性而定价较高 ， 随着生产力进步、车企对成本的控制 ， 价格回归理性只是时间问题 。
真正的大bug ， 在于激光大灯的安全性 。
远光灯的设计初衷 ， 是为了提高驾驶员在夜间驾驶的安全系数 ， 但远光灯普及于世后 ， 变成了一把“双刃剑” 。 统计显示 ， 夜间发生交通事故的机率比白天大1.5倍 ， 60%重大交通死亡事故发生在夜间 ， 而夜间车祸中又有30-40%缘于滥用远光灯 。
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即便是最普通的卤素灯也能让对向车内的人瞬间“失明” ， 既然激光大灯的照明亮度、光线射程都远超其他车灯 ， 相应的 ， 它的灯光更刺眼、影响到的路面更远 。
虽然我国交通规则中 ， 对驾驶汽车使用远光灯进行了较为严格的条件限制 ， 但激光大灯的照明程度与目前主流的大灯不可同日而语 ， 交通规则却对其没有制定专门的使用规定和限制 。 配了激光灯的汽车 ， 短期内只能靠车企的技术来保障安全性了 。
奥迪使用的措施 ， 是将激光灯搭配LED灯使用 ， 并为激光大灯设置了较为严苛的“现身法则”：激光大灯的开启和关闭并不受人为控制 ， 只有同时满足多项条件时 ， 才会自动开启 。
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奥迪A8L设置的激光灯开启条件是：
一是要在绝对黑暗的环境 ， 有路灯照明也不行；
二是时速要求在70km/h；
三是汽车照亮区域内无其他车辆 。
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这么一限定 ， 安全性的问题算是一定程度上解决了 ， 但使用场景的问题又尴尬了 。
以现在汽车在国内的普及程度 ， 恐怕是偏僻的十八线小乡镇都满足不了“绝对黑暗的环境”和“照亮区域内无其他车辆”的条件了 ， 再加上“超过70km/h”的速度限定 ， 让人能想到的驾驶场景只有：荒漠、草原、深山老林 。
网上确实有不少奥迪车友吐槽 ， 当年怀揣着激动的心 ， 颤抖着手配了激光大灯 ， 原本以为能开起激光让人抖三抖 ， 结果开了一年半载都见不到激光大灯现身 。
这么一看 ， 激光大灯似乎对部分有特殊出行需求的人来讲更加有实际效用 ， 而大部分普通人能用到它的范围非常局限 。 由于安全性限制 ， 长期不受控制地“隐身” ， 连基本的“炫酷”功能都无法满足 ， 鸡肋感明显 。
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【除了特别贵，奥迪激光大灯还剩什么特别？】不管是技术成熟度、成本普世度 ， 还是相关的规则制度 ， 方方面面都需要改进 。 所以从行业发展方向来看 ， 激光大灯早晚会出圈 ， 但还不是现在 。
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