日系翻身、德系失身 四月8款B级车价格分析及预测
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今时不同往日 ， 眼下的B级车市场 ， 德系、日系两大阵营可谓是“风水轮流转” 。
刚刚过去的4月 ， 日系车在B级车市场的占位再次扩大 ， 雅阁继续保持领先 ， 凯美瑞整体平稳 ， 亚洲龙、天籁、本田INSPIRE、阿特兹纷纷跃进前十排名 。 可以看到 ， 在前十榜单中 ， 日系车已占据半壁江山之多 。
反观德系 ， 自去年年底的中保研“碰撞门”事件之后 ， 帕萨特一时间成为了众矢之的 ， 口碑受损的同时 ， 销量上也跌落神坛 。 在广告以及终端优惠的轮番轰炸下 ， 4月帕萨特销量上升明显 ， 同时自家兄弟迈腾的表现也不太理想 ， 眼下德系已被日系全面压制 ， 压力巨大 。
值得一提的是 ， 上汽通用的“双君”表现抢眼 。 尤其是君威 ， 成为4月上汽通用在销量上的救赎 ， 同时追赶迈腾的势头明显 ， 四缸机配置的增加 ， 以及多项营销举措 ， 起到了立竿见影的效果 。
得中高级车者得天下 ， 在4月的B级车市场再次被体现的淋漓尽致 。 目前 ， 随着车市加速回暖 ， 各车企及经销商在刺激销量上齐发力 ， 雅阁等多款车型降幅明显 ， 为了更清晰的展现B级市场的价格曲线 ， 我们选取了榜单中的8款主力车型 ， 记录他们在4月的价格波动以及对后市降幅的预测 。
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NO1.广汽本田雅阁
参考车型售价：18.98万元
“前浪”雅阁的强势回归 ， 给德系“双车”造成了不小的压力 。 4月雅阁依旧稳坐合资B级车“头把交椅” ， 燃油车与混动车在销量占比上逐渐升高 。 不过 ， 随着竞品的增多以及市场低迷 ， 加之此前累计的优势已不再突出 ， 雅阁在终端市场的促销力度正在逐渐扩大 ， 其中北京力度最大 ， 上海、广州持平 。
从竞品角度 ， 4月暂据第二的帕萨特目前还无力角逐第一位 ， 能保持现有的销量优势已经不易 ， 而曾经在3月拿下销冠的凯美瑞可以说是雅阁眼下最大的威胁 ， 与雅阁前4个月的累计销量差距不足800辆 ， 两车在上半年的缠斗将会非常明显 ， 雅阁的优惠下探也有这一原因 。 5月车市持续回暖 ， 到店人数增加 ， 为了扩大与凯美瑞的销量优势 ， 不排除雅阁让利扩大的可能性 。
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NO2.上汽大众帕萨特
参考车型售价：20.69万元
今年的帕萨特可谓“太难了” 。 此前积累多年的良好口碑一夜间崩塌 ， 销量也随之下滑 。 4月在洗白党的轮番轰炸下 ， 以及前期有压库嫌疑 ， 销量回暖明显 ， 跃居榜单第二位 ， 总算是找回了点自信 。 但前路漫漫 ， 从哪里跌倒就从哪里爬起来 ， 眼下准备二次碰撞的帕萨特试图重新找回“安全感” ， 但显然结果已没那么重要了 。
眼下 ， 为了稳固现有的销量势头 ， 帕萨特的促销较此前有一定扩大 ， 4月效果还算不错 ， 当然这其中终端市场暗降的部分起到了不小的作用 。 不过 ， 敌人已经越来越强大了 ， 前有雅阁的强势 ， 后有凯美瑞的追击 ， 在这种情况下 ， 帕萨特要想继续保持老二的位置 ， 后市价格下探的可能性会比较大 。
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NO3.广汽丰田凯美瑞
参考车型售价：18.98万元
凯美瑞绝对可以称得上是一个强有力的竞争对手 。 自上市以来 ， 终端一直保持零优惠的状态 ， 只能说换代后的凯美瑞在产品力上太稳定了 。 在3月销量超越雅阁夺冠后 ， 4月回归原位 ， 但竞争力的展现 ， 对于雅阁来说 ， 是一个十分危险的对手 。
前4个月 ， 凯美瑞累计销量跟雅阁只差800台 ， 这还是在没有让利的情况下 ， 但凡凯美瑞价格有丁点松动 ， 估计雅阁的宝座也就岌岌可危了 。 但似乎凯美瑞并没有让利的想法 ， 目前终端市场现车有售 ， 但就是没有现金优惠 ， 销量上证明 ， 凯美瑞还是有这个底气的 。 至于5月价格是否会有所松动 ， 目前判断比较小 。
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NO4.一汽-大众迈腾
参考车型售价：20.99万元
与帕萨特难兄难弟的迈腾 ， 往日辉煌已不再 。 去年底 ， 中期改款车型推出 ， 但是动静不大 ， 在经历了4个月的磨合期后 ， 目前排名第四 ， 尚未显现出强势反攻的劲头 。 与一汽大众在SUV市场风生水起相比 ， 作为其B级市场绝对主力迈腾多少有些后劲不足 ， 即便在帕萨特失足“中保研”的情况下也没能坐收渔翁之利 。 下半年是否会出现反扑 ， 尚不好判断 。
【日系翻身、德系失身 四月8款B级车价格分析及预测】价格上 ， 北上广三地促销力度基本持平 ， 但事实上 ， 终端市场暗降的程度已经非常之大了 ， 部分地区2020款优惠已接近5万元 ， 老款甚至达到7万元之多 。 车市低迷 ， 以价换量的确是一个行之有效的方法 ， 但事实上 ， 中期换代后的新迈腾在产品力上并不弱 ， 如何才能扭转当下的销量困局 ， 而不是通过价格提升销量 ， 十分关键 。
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NO5.上汽通用别克君威
参考车型售价：19.68万元
君威的满血复活 ， 对于上汽通用太重要了 ， 大有“久旱逢甘露”的意味 。 较为运动化的颜值设定和实用化的功能配置 ， 匹配机械素质比较硬核的9AT ， 这样的产品力并不弱 ， 甚至比竞品还要强一点 。 但同时 ， 终端的大幅优惠与产品力的强劲 ， 似乎又很矛盾 ， 可能这也就是君威一直不太香的原因所在 ， 当然还有三缸机惹的祸 。
眼下 ， 君威在终端市场的降幅在同级别竞品中尤其突出 ， 因此4月销量的大增 ， 也就不得不有种以价换量的嫌疑 。 一直以来 ， 降价是把双刃剑 ， 在抚慰销量的同时 ， 折损的却是品牌价值 。 但不可否认 ， 销量对于任何一家车企而言都是至关重要的 。 对消费者来说 ， 能花更少的钱买到合适的汽车 ， 这就是好事 。 眼下君威的降价也到了一个门槛 ， 后续扩大的可能性比较小 。
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NO6.一汽丰田亚洲龙
参考车型售价：19.98万元
被当做皇冠接班人的亚洲龙 ， 自去年10月突然发力后 ， 销量频频接近万辆 ， 但却始终未能过万 ， 意外的是 ， 由于难言之隐 ， 3月亚洲龙销量大幅下滑 ， 好在4月总算找回了自信 ， 眼下亚洲龙完美超越天籁 ， 但与凯美瑞相比 ， 还是欠了点火候 。
产品上 ， 2.0L的加入再次带动了亚洲龙销量的上扬 ， 并且在中高端车型中 ， 双擎混动车型也比较受欢迎 。 价格方面 ， 由于产能不足 ， 亚洲龙终端让利比较保守 ， 除北京地区之外 ， 上海、广州都仅有千元 。 如不能缓解货源紧张状态 ， 亚洲龙5月降幅依旧不会有太大下探的希望 。
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NO7.东风日产天籁
参考车型售价：18.78万元
天籁怎么就卖不好呢？你要知道 ， 19年天籁的碰撞成绩几乎全优 ， 而且还有2.0T可变压缩比涡轮增压发动机 ， 马力杠杠的 ， 那为什么空间动力舒适性都有了 ， 还没人买呢？刚刚过去的4月 ， 天籁表现抢眼 ， 同比增幅超过100% ， 但在雅阁、凯美瑞面前 ， 始终被压了一头 。
在东风日产内部 ， 独木成舟的轩逸与苦苦支撑的天籁形成了一热一冷的销售状况 。 虽然销量上不温不火 ， 天籁在促销上还算平稳 ， 北上广三地的幅度差异也不算很大 ， 以价换量的情况并不明显 ， 预计5月的价格也不会出现多少惊喜 。 值得一提的是 ， 与雅阁、亚洲龙相比 ， 天籁的混动车型一直未有动静 ， 而新增的2.0T发动机并不能打破现有局面 。
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NO8.上汽通用别克君越
参考车型售价：22.98万元
君越的下滑与亚洲龙的上市有着直接关系 ， 但4月销量的回暖 ， 双君的回归多少给上汽通用一些安慰 ， 同时这也是个向好信号 。 今年以来 ， 上汽通用在产品上的调整比较明显 ， 回归四缸的举措对于销量有着明显的刺激 ， 加之车市低迷 ， 终端让利较大 ， 好在北上广三地的降幅差异不大 ， 这也意味着眼下的降价对消费者而言也是十分诚意的时候 。
伴随着产品技术上的调整 ， 以及近期上汽通用一系列的营销活动 ， 双君的销量正在从低谷中爬升出来 ， 两款实力型B级车的回归 ， 对于竞品而言 ， 将会带来不小的威胁 。
写在最后：
刚刚过去的4月 ， 我们看到了日系阵营的豪横 ， 帕萨特的勉强回归 ， 双君的复活 ， 也看到了迈锐宝、名图、蒙迪欧丧失了反弹的能力 ， 还有近期预售大热即将上市的韩系车凯酷K5 。 伴随着车市进一步回暖 ， B级车市场各款车型间的缠斗将会愈演愈烈 ， “得中高级车者得天下” ， 下一个会是谁？
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