试驾枫叶 30X —— 7 万级的代步新星
说起枫叶汽车 ， 你是不有点懵？千万别误以为这又是什么所谓造车新势力！你先知道 ， 枫叶汽车和吉利汽车可以看成是一家 。 前段时间 ， 有机会参加了枫叶30X的试驾活动 ， 今天就和大家分享一下我的试驾体验 ， 聊聊我对枫叶30X的整体感受 。
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先来了解一下这个品牌 。 枫叶汽车是枫盛汽车科技集团有限公司（简称:枫盛科技）旗下的汽车品牌 ， 公司成立于2019年3月 ， 隶属于吉利科技集团 。 由吉利科技集团全面控股 ， 业务范围涵盖汽车研发、生产、制造、销售、售后、金融、出行等多个板块 。
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来 ， 咱开始聊车 。
咱们不妨先看看枫叶30X与市场上同价位车型的几项参数对比 ， 有一个总体的印象 。
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初步看其优势有：动力足、空间大、价位低！
枫叶30X是枫叶汽车品牌旗下首款产品 ， 补贴后预售价区间为6.88-7.98万元 ， 续航306km 。 新车长宽高分别为4005/1760/1575mm ， 轴距为2480mm ， 与吉利远景X3保持一致 ， 官方定义为"A0-级"SUV 。
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【试驾枫叶 30X —— 7 万级的代步新星】枫叶30X
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远景X3
外观方面 ， 枫叶汽车30X与吉利远景X3也有诸多相似之处 。 新车采用分体式大灯的设计 ， LED日间行车灯单独布置 ， 增强了前脸的立体感 。 下进气格栅和保险杠采用贯穿式设计 ， 拉宽了横向视觉效果 。
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车身侧面 ， 腰线微微上扬 ， 一直延续到车身尾部 ， 搭配16英寸双色铝合金轮圈 ， 颇具运动感 。 另外 ， 高配车型采用双色车身设计 ， 结合隐藏式的A/B/C柱 ， 营造出了悬浮车顶的视觉效果 ， 显得更加运动、时尚 。
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内饰相对比较简约 ， 毕竟价位在那摆着 ， 不过总体来看还是对得起这个价钱的 。 新车使用全液晶组合仪表和8英寸中控显示屏 ， 并支持车联网系统 ， 兼顾了一定的科技感 。
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D字型多功能方向盘 ， 观感和握感都还不错 ， 但我感觉驾驶中方向盘手感有些轻 ， 刚开始驾驶时需要稍微适应一下 。
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新车还采用了机械式换挡机构 ， 在我看来操作起来要比旋钮式的顺手一些 。
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挡杆前方配有USB插口 ， 其下部有一个可以放手机的空间 ， 试驾过程我正好给手机充电试用了一下 ， 还是蛮方便的 。 充电的同时不会影响到换挡操作 。
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四门车窗均为一键升降 ， 这在同级车型上还是比较少见的 。
枫叶30X配备了GKUI智能系统 ， 支持语音控制 ， 还可以自定义主题 ， 具备语音交互、远程控制等功能 ， 通过"你好 ， 枫叶"可以唤醒 。 不过初步看来"枫叶"的"智商"还不是很高 ， 只能支持如升降玻璃等一些简单操作 。 要是你的指令太复杂 ， 小家伙就"以不变应万变" ， 委婉的告诉你 ， "我不懂" 。
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另外手机App可以实现远程遥控功能 ， 支持智能云服务、远程寻车等 ， 如果忘记带钥匙 ， 还可通过App控制解锁车辆 。
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新车支持随车充、交流慢充和直流快充三种方式 。 随车工具中配有充电线 ， 前脸logo下隐藏了快/慢充双接口 。 其中快充功能可在0.5小时内充至80% 。
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新车有运动、经济两种驾驶模式可选 ， 搭载三合一动力系统 ， 其中永磁同步电机最大输出功率70kW ， 最大扭矩180Nm ， 运动模式下0-50km/h加速时间为4.5秒 。 加速时虽然没有很强烈的推背感 ， 但和同级车型相比 ， 在红绿灯起步时可以轻松地冲在前面 。 一脚下去踩到70-80km/h左右时 ， 才会感觉动力疲软 。
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枫叶30X的最高车速设定在了120km/h ， 日常通勤这完全够用 。 我尝试性的加速到120km/h时 ， 车略微有些不稳 ， 毕竟A0级小车嘛 。 但噪音控制的表现很不错 ， 车厢内比较安静 。
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在过弯的时候 ， 枫叶30X的侧倾还是有一点明显 。 我在没有提前告知的情况下 ， 稍微加速过了一个弯 ， 给后排的小伙伴甩得差点骂娘 。 当然 ， 对于小车来说这一问题在所难免 。
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制动能量回收分为3级 ， 当回收力度调至最大的L3时 ， 行驶中松开加速踏板 ， 会有明显的拖拽感 。 调至L2时拖拽感明显减弱 ， 换L1时不刻意体会基本不会察觉 。
另外我还想说的一点是 ， 虽然车不大 ， 但车内空间并不小 。 我173cm的身高 ， 驾驶位很富余 ， 后排乘坐三个普通身材的人也并不拥挤 。 原谅我一直在当"司机" ， 驾乘空间没能拍照 。 另外 ， 车内还配有多处储物空间 ， 可以满足你日常的储物需求 。
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后备箱的空间也足够大 ， 我放了三个常规背包 ， 横向绰绰有余 ， 不过后备箱稍微有点深 ， 对于力气小的女生来讲 ， 可能取放重物稍微有点困难 。
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最后看一下续航里程 ， 此次试驾我们从三亚海棠湾出发 ， 当地气温32℃左右 。 这段路途以高速行驶为主 ， 大概占比80% ， 还有部分城市道路、乡间小道等 ， 一路行驶至月牙湾 ， 共行驶140km左右 。
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另外 ， 我们还开车21km ， 专门找了路段进行动态拍摄 。
整个行驶过程 ， 出发时剩余续航里程为269km ， 最后表显剩余里程58km 。 也就是实际行驶161km ， 续航掉211km ， 总体还算扎实 。 毕竟车上坐着4个成年人 ， 我开的也比较"野蛮" ， 超多次急加速、急减速 ， 还一直开着空调 ， 放着音乐 。
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总体来看 ， 枫叶30X的各项表现都还不错 ， 毕竟有着吉利的背景 。 306km的续航似乎略显逊色 ， 但作为上下班用车 ， 每天通勤里程在50km左右 ， 那么一周充电一次还是没问题的 。 如果你准备入手一量纯电动代步车 ， 不妨多关注一下枫叶30X ， 这将会是一个不错的选择 。
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