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成功翻身，4月卖出13261辆车，一跃成为中型豪华SUV车王

尤记得新款奥迪Q5L上市之初 ， 无数网友口诛笔伐“无诚意”、“取消全时四驱”、“不如买旧款” ， 或许在众多人看来奥迪Q5L较旧款车型已经明显减配了 。 奥迪这代Q5L销量迟迟打不开局面 ， 即便是经销商打出75折优惠的招牌 ， 月销量仍没突破万辆 ， 而当大家都认为这台Q5L注定失败以后 ， 上月Q5L的销量却再次起死回生 ， 达到了1.3万辆 ， 一举打败奔驰GLC成为中型豪华SUV的销量冠军 。 吐槽归吐槽 ， 至少从销量来看奥迪Q5L并没有受到太大的影响 ， 在大环境遇冷的情况下甚至比曾经销量更高 。 这车成功翻身 ， 4月卖出13261辆车 ， 一跃成为中型豪华SUV车王
成功翻身，4月卖出13261辆车，一跃成为中型豪华SUV车王
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奥迪Q5L在销量上确实回归到了比较不错的水平 。 同时 ， 我们也够发现 ， 其实现在豪华品牌市场日子也并没有那么好过 。 毕竟 ， 车型越来越多 ， 打价格战的时候 ， 人们自然会优先选择品牌实力强的 ， 譬如奥迪Q5L这种 。
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【成功翻身，4月卖出13261辆车，一跃成为中型豪华SUV车王】都说 ， 大众最懂得国人 ， 而同为德系品牌的奥迪同样深得大众的精髓 。 不得不承认 ， 新A4L、A6L对于国人需求的拿捏「稳、准、狠」 ， 品牌附加值、越级尊享感受、全身科技加持等等 ， 看得见也摸得着 。 如果不是车牌上奥迪Q5L的名牌 ， 从正面望去这就是一辆「Q7」 。 全新Q5L一改往日的软润 ， 大刀阔斧地走起了型男路线 。 和它的大哥Q7一样 ， 采用更多延伸的平直线条和棱角让Q5L看上去更加符合时下的潮流 。 与大众一样 ， 奥迪身上的越级感亦不逊色 。 D
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虽说国内的Q5与海外版相比有减配之嫌 ， 可奥迪减配的功夫却做的刚刚好 ， 就像大众一样 ， 嫌弃归嫌弃 ， 但在同级别里依旧能打 。 就拿被大家吐槽最多的减配全时四驱来说 ， 全时四驱对于越野爱好者意味着什么 ， 想必大家都知道 。 尤其是当身陷囹圄时 ， 全时四驱车的脱困能力更为突出 。 不过有多少人愿意为1%的需求付出10%甚至更多的油耗吗？相信对于大部分奥迪Q5车主来说 ， 日常90%用车场景多为城市代步 ， 全时四驱相比适时四驱明显油耗更多 。 尤其是对于路况较好的城市路面 ， 全时四驱和适时四驱并没有明显的区别 ， 即使是下雨或冬天结冰路面 ， 奥迪Q5L的适时四驱也都能得心应手 ， 最大的区别可能就是进行中轻度越野 。
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毫不客气的说 ， 对于上一代奥迪Q5个人认为它根本就算不上是一台中型SUV ， 无论是车身尺寸还是空间表现都与主流紧凑型SUV没有本质的区别 。 而新款奥迪Q5L车身尺寸虽然还是未达到丰田汉兰达、福特锐界等中型SUV的标准 ， 不过从车身尺寸以及真实乘坐体验来看较旧款车型有明显的升级 。 后排腿部空间和整体横向空间表现有明显升级 。 当然 ， 奥迪Q5L车身尺寸升级也是大势所趋 。 对于国人不太注重的全时四驱系统进行减配 ， 但对国人最在意的空间进行升级 ， Q5L这招用的恰到好处 。 其实奥迪加长这招从世纪之交的奥迪100就用上了 ， 在如今 ， 奥迪已经把这招在国内用的出神入化 。
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当然 ， 价格也是Q5L在与X3、GLC的竞争中胜出的一个关键 。 相比曾经动辄40万落地的售价 ， 奥迪Q5L目前最低可以35万元左右落地 ， 这足以吸引很多徘徊在要不要给丰田汉兰达加价、要不要选择平民品牌大7座的潜在消费者 。 更高的性价比注定让奥迪Q5L更加畅销 。
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只能说奥迪实在是太精明了 ， 精明到在定位上做的恰到好处 。 具体到Q５L身上 ， 国人喜欢的配置它一个不少 ， 国人不喜欢的配置它基本没有 。 既然大家看完Q5L的配置单都能欣然接受 ， 那它销量不高 ， 谁高？


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