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研发投入谁家强广汽狂砸，海马“断臂求生”，华晨最抠门

作为衡量车企核心竞争力关键指标的研发投入 ， 不仅是车企硬实力的体现 ， 更是直接决定着企业能否通过新四化大考 。
在目前已经披露2019年财报的上市车企中 ， 大多数都对研发投入非常重视 ， 都在不同程度上加大了对研发的投入 。
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无疑 ， 在研发支出比率以及研发投入的规模上 ， 中国品牌与那些跨国汽车巨头相比仍有着一定差距 。 例如 ， 宝马去年支出的研发费用高达59.52亿欧元 ， 而戴姆勒集团2019年的研发投入则为97亿欧元 。
但中国品牌的研发成果所取得的市场效应 ， 并不比跨国汽车巨头们逊色 。
例如 ， 在新能源汽车领域上 ， 广汽、比亚迪以及吉利等企业 ， 就取得了不错的成绩 。
去年大力推动自主品牌研产销一体化的广汽集团 ， 其推出的AionS、AionLX自主品牌新能源车 ， 销量保持逆势增长 ， 全年销量超过4万辆 ， 同比翻一番 。
而最近推出“刀片电池”的比亚迪 ， 虽然2019年详细财报还未发布 ， 但其表示 ， 净利润同比下滑主要受行业及政策变化及研发费用上升影响所致 。
那么 ， 下面就让我们来看看 ， 这些车企财报背后的“研发故事” 。
一、广汽集团——研发支出比率最高
广汽集团的2019年财报显示 ， 公司去年的研发投入为50.41亿元 ， 较上年同期增加1.52亿元 。
广汽方面表示 ， 研发投入的增加主要是继续加强自主研发和创新能力建设 ， 同步推进常规动力车型、新能源车型开发项目及核心部件的研发 。
【研发投入谁家强广汽狂砸，海马“断臂求生”，华晨最抠门】值得一提的是 ， 广汽的研发投入总额占营收比例高达8.44% ， 可以说是目前国内车企中比例最高的一家 。 要知道 ， 大众汽车去年研发支出比率才为6.7% 。
而且 ， 广汽集团研发人员数量占公司总人数比例达到17.62% ， 也是一个比较高的数字 。 虽然上汽集团的2019年财报还未出炉 ， 但从其2018年的财报看来 ， 其这一比例才为10.7% 。
可以预见 ， 无论从研发投入还是研发队伍的规模看来 ， 广汽集团后续的爆发力应该还是非常强大的 。
二、一汽轿车——研发力量“弱鸡”
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2019年度 ， 一汽轿车投入研发费用约10.74亿元 ， 较去年同期大增50.66% ， 占公司2019年度经审计的营业收入为3.88% 。
一汽对研发的重视也如实反映到其销量上 。 去年一汽奔腾在数款新车的带动下 ， 获得了年销12万辆的好成绩 ， 而根据其最新出炉的一季度销售数据显示 ， 1-3月累计终端销售22006台 ， 同比提升12% ， 表现大幅优于整体行业 。
不过 ， 就一汽轿车目前1000人还不到的研发团队看来 ， 其研发力量无疑较其他汽车集团仍比较弱 ， 今后还需继续加大 。
三、海马汽车&amp江淮汽车——研发支出“收紧”
海马汽车的财报显示 ， 2019年其研发投入为6.79亿元 ， 较2018年下滑了28.39% 。 同时 ， 其研发投入占营收比例也出现了4.31%的下降 。
值得注意的是 ， 去年海马汽车大幅削减了研发人员的数量 ， 从2018年的1413名减至2019年的1025名 。
事实上 ， 去年为了“保壳摘帽” ， 海马汽车以8.06亿元加股权过渡期损益卖掉其研发中心100%股权 。 虽然又卖房又卖股权 ， 但海马汽车也终于在连续两年大幅亏损后 ， 实现扭亏为盈 ， 2019年取得8520万元的净利润 。
只是在研发力量进一步被削弱的情况下 ， 海马接下来的汽车业务会否迎来转变 ， 仍得打上一个问号 。
同样对研发人员数量进行削减的还有江淮汽车 。
功夫汽车看到 ， 江淮汽车2019年的研发人员数量为4778名 ， 较2018年减少了226名 。 同时 ， 2019年 ， 江淮的研发费用及研发支出分别同比下降17.87%和24.73% 。
去年 ， 江淮实现归属于上市公司股东的净利润1.06亿元 ， 终于实现扭亏为盈 。 但这一背后 ， 除政府补贴 ， 研发费用的缩减也是江淮汽车保住利润的原因之一 。
四、华晨中国——研发投入不仅低 ， 还减了...
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根据华晨汽车的2019年财报显示 ， 其研发成本仅为1.43亿元 ， 较2018年的1.51亿元 ， 下降了5.6% 。
相对于其他车企动辄十亿元级别以上的研发投入 ， 华晨中国对此可谓非常“抠门”了 。 不过也难怪 ， 因为如果剔除华晨宝马的净利润 ， 华晨中国2019年净利润亏损将达到10.64亿元 。
没有华晨宝马 ， 华晨中国的自主业务估计难以为继 ， 更遑论有更多的资金投入到研发了 。
五、功夫拍案
事实上 ， 车企对研发的重视程度 ， 最终还是会反映在市场表现上 。
去年净利大涨60.96%的江铃汽车就是一个典型的案例 。 这家车企去年研发投入金额较2018年提高了11.62% ， 而研发投入的资本化金额更大幅飙升123.85% 。
正所谓“一分耕耘 ， 一分收获” ， 尤其在眼下车市最为艰难的时期 ， 谁能更专注于对未来的投入 ， 谁就能紧握通往未来的“钥匙” 。


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