丰田塞纳：挑战GL8？威然你先上，我随后就到！MPV市场要热闹了
说起来 ， 国内MPV市场这几年过得并不舒服 。 市场整体爆发它不涨 ， 市场下滑它却跟着跌 。 特别是随着SUV车型的高歌猛进 ， SUV所占份额在逐步提升 。 有升就有降 ， 轿车一直死守着自己的半壁江山 ， 于是乎SUV增长的那些份额 ， 都是从MPV手里点滴抢占回来的 。 而由于市场需求单薄 ， MPV市场近年来也并不是很健康的发展着 。
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今天的MPV市场
说到MPV细分市场 ， 目前有两大主流用途 。 首先是个体经营用途 ， 能载人能拉货 ， 以五菱宏光为代表；其次是商务接待用途 ， 兼顾了档次与舒适度 ， 多年的霸主自然是别克GL8了；其余还有部分家用定位的MPV车型 ， 正在逐渐被家用大中型SUV车型所挤压 ， 市场空间已经越来越小了 。 其实在大多数朋友心中 ， 那些定位在商用拉货的车型 ， 还是没有跳脱出面包车的身份；那些家庭定位总跟SUV玩跨界的车型 ， 在空间、舒适度都差点意思 ， 甚至没有侧滑门的配置 ， 算不上得到了MPV的精髓 。 真正更吸引人的MPV ， 还是要看GL8、奥德赛这些经典车型 。
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呼之欲出的威然
大众去年就亮相了一款中大型MPV ， 现已定名为威然 ， 并已开启预售 ， 正式上市在即 。 这款MPV轴距3180毫米 ， 车身长宽高达到5346*1976*1781毫米 ， 是在大众MQB平台下面最长的一款产品 。 目前预售价格在35-40万元间 ， 相信正式上市后价格还会有一定程度的降幅 。 其实就目前已发布的信息来看 ， 大众威然对标别克GL8 ， 优势并不明显 。 比如GL8定价区间在23.29到52.99万元 ， GL8ES定价区间在29.99到39.99万元 ， 威然在价位上就不占优势；动力上威然和GL8都是2.0T发动机 ， 但是性能表现却存在一定差距；威然搭载的是7速双离合变速箱 ， GL8则是9速自动变速箱 。 这样看来 ， 在这几项重要比拼中 ， 威然基本都败下阵来 。 所以虽然前期大众铺垫了很久 ， 但是直到上市前夕 ， 市场对威然仍不十分看好 。
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承载希望的塞纳
【丰田塞纳：挑战GL8？威然你先上，我随后就到！MPV市场要热闹了】下面说回到我们今天的主角 ， 丰田旗下的热销MPV车型塞纳（Sienna） 。 日前2021款塞纳 ， 已经于5月18日通过在线形式发布 。 这款新车基于丰田TNGA-K平台 ， 和新款汉兰达一样采用2.5升阿特金森循环自吸四缸机 ， 搭配前后轴电机的混合动力 ， 最大输出功率为246匹马力 ， 与E-CVT变速箱相组合 ， 并提供四驱版本 。 比较令人关注的 ， 是国内的一汽丰田和广汽丰田都确认将引进 ， 并计划于2022年上市 。 这下MPV市场将会变得更加精彩 。
长期以来 ， 塞纳都是丰田在北美市场的主销MPV 。 由于国内并未引进 ， 只通过平行进口的方式有少量进入国内市场 。 但是凭借其宽敞的空间和并不贵的价格 ， 还是在国内市场获得了较高的口碑 ， 并且攒下了一批忠粉 。 那些留言参加团购塞纳的网友 ， 距离愿望实现已经不远了 。
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在车型发布中 ， 并没有详细介绍2021款塞纳的尺寸 ， 但是参考老款的数据 ， 这款新车的表现并不会太差 。 轴距应该大于3米 ， 车长估计也会在5米以上 。 对比于别克GL8 ， 也是不遑多让 。 塞纳北美版提供7座和8座两个版本可供选择 。 引入国内后 ， 相信会根据国内市场情况进行修改 ， 以7座和6座为主 。 不过随着8座、9座车也划入一类客车的范围 ， 小编猜想国内直接上8座版本也不是不可能的 。
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新款塞纳的外观 ， 与最新款汉兰达非常相近 ， 美系车的肌肉感非常强烈 。 特别是后轮眉粗壮的线条 ， 给人以大粗腿的力量感 ， 对于其力量性能的展示 ， 还是非常直观的 。 不过在小编看来 ， 汉兰达用这种线条就比较显丑了 ， 但毕竟还是辆SUV ， 而作为MPV的塞纳也贴合这种风格 ， 就有些勉强了 。 不过设计方面 ， 从来都是仁者见仁智者见智 ， 相信喜欢这种风格的朋友也可能不在少数 。
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在内饰上 ， 设计还是相对简单整洁 。 真皮中控台搭配木纹饰板 ， 颇显档次感 。 借助于庞大体型 ， 看起来储物空间也非常充裕 。
空调分为四个温区 ， 可以灵活的分别调整 。
车上还配了7个USB接口 ， 充分考虑到了使用需求 。
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第二排的滑轨座椅 ， 放倒后近乎半躺的状态 ， 舒适度不言而喻 。
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第三排座椅电动折叠后 ， 呈现出纯平后备箱 ， 载物也非常实用 。
在前排扶手后方 ， 还设计了一个车内真空吸尘器 ， 不得不惊叹于设计的用心 。
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扶手下方还有一个车载冰箱 ， 除了冷藏功能 ， 还可以冷冻 。
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前排座椅后的车顶上还有一个11.6英寸液晶屏幕 ， 想想配合着半躺的座椅 ， 坐在后排很是惬意啊 。
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不过北美版目前所有的配置 ， 都还只能当作参考 。 真正引进到国内后 ， 能还原到什么水平 ， 相信一汽丰田和广汽丰田还要做一番本土化调整 。 在北美市场 ， 塞纳的起步价3.164万美元 ， 要低于汉兰达的3.46万美元 。 这样我们回到国内市场价格比较的话 ， 汉兰达起步23.98万元 ， 那么塞纳的价格会在多少呢？就看一丰和广丰的定价了 。
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小结
简单对比下来 ， 以GL8为竞品的话 ， 塞纳的优势不言而喻 。 不过这种跨越时空的对比 ， 可参考性毕竟有限 。 一方面是2年后 ， 一方面是地球对面的国内市场 ， 届时GL8又会做出怎样的优化调整 ， 犹未可知呢 。 不过至少塞纳国产的消息已经坐实 ， 不急换车的朋友们 ， 倒是可以给自己定一个稍远的目标了 。 如果国内引进后仍然能保持这样的竞争力 ， 看来MPV市场将会有不小的变动了 。 单单看这2021款北美版塞纳 ， 你有没有动心呢？欢迎关注迈数表 ， 留言聊聊你的看法 。
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