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别克君威▲2020中保研“首撞车型”成绩出炉，品牌最佳，但有两个问题要注意( 二 )


GL8 25%偏置碰撞
对于这样的结果 ， 疆哥觉得别克还真的需要好好去调查一番 ， 不能再让此类事件重演 ， 不然最后难免会引火上身 。
2、和美版车型有差异
除了侧气囊这个老问题 ， 还有一个问题也是不容忽视的 ， 那就是关于国产车型和美版车型的碰撞差异 。 相信大家也都知道 ， 中保研的测试项目基本都是参考美国IIHS的 ， 那最终的结果应该都会基本相同的 。
国产君威25%碰撞成绩
但是同样是在25%偏置碰撞测试中 ， 国产君威的侧气囊没能弹出 ， 而美版车型却是正常爆开 。 而相比于国产版只获得A（良好）的评价 ， 美版车型则获得G（优秀） ， 各个细分项也均是优秀 。
美版君威25%碰撞成绩
相同的标准 ， 却撞出不同的结果 ， 不知别克官方是否会针对此项测试发声呢？实际上 ， 这个问题还出现在昂科威上 ， 它的在美国的碰撞测试中 ， 侧气帘打开也并不存在问题 。
昂科威美版测试
这里也顺便说下 ， 去年年底的时候 ， 中保研还完成并首次公开了乘员侧正面25%小偏置碰撞演示试验（又称右侧25%小偏置碰撞） ， 这也是参考美国IIHS的标准 ， 而此次君威是无缘此次测试的 。
右侧25%小偏置碰撞
原因也很简单 ， 因为这项测试只会针对主驾驶侧已经取得优秀（G）成绩的车型 ， 由于君威主驾驶位置碰撞只取得A（良好） ， 所以也错过了这种“荣誉” ， 不知道跟它同批次的车型中 ， 谁会有这个机会？
写在最后
作为2020年中保研年第一批名单 ， 首款被公布测试结果的车型 ， 单个体成绩来看 ， 君威的表现还算是中规中矩的 。 但是其中暴露出的一些问题 ， 是需要别克进一步去调查并作出改进的 。
最后疆哥想说的是 ， 有了“帕萨特事件”的前车之鉴 ， 希望其它接受中保研测试的品牌车型 ， 在应试之后 ， 都能真正把安全落实到位 ， 而不是纯粹为了测试而测试 ， 毕竟安全真的无小事 。


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