56.8万提了辆丰田普拉多，开了6个月后，车主：我只想说四个字！
本期为大家分享的是《56.8万提了辆丰田普拉多 ， 开了6个月后 ， 车主：我只想说四个字！》
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大家好 ， 我是丰田普拉多车主小陈 ， 是一名公司白领 ， 年收入20万左右 。 一直比较喜欢硬派SUV ， 这次预算50万左右 ， 想入手普拉多 ， 当时也对比了帕杰罗 ， 它的优点很明显就是定价更低 ， 而且同样是进口身份 ， 后桥差速器能锁止 。 缺点也很明显 ， 发动机技术过老、内饰装配工艺与用料一般 。 最终思来想去还是提了普拉多 ， 落地一共花了56.8万 。 目前开了6个月 ， 一些用车感受给大家分享一下 。
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首先是外观方面 ， 现款普拉多整体外观延续了经典样式 ， 中网遵循家族化最新设计 ， 粗壮格栅饰条采用亮面与哑光设计 ， 两侧雾灯保留下来穿越恶略路况更有保障视野 。 对于一款注重越野性能的车型来说 ， 强调外观并不是重点 。
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侧面带有浓重的肌肉感 ， 脚踏的加入方便乘员上下车 。 车尾风格上延续了前几代车型的特征 ， 一组宽大的镀铬饰条成为尾部最明显的装饰 。 原厂的邓禄普的AT越野轮胎 ， 对于这样一款主打性能的SUV来说是必不可少的 。
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【56.8万提了辆丰田普拉多，开了6个月后，车主：我只想说四个字！】在内饰上 ， 保持了普拉多的的传统风格 ， 黑色氛围加上深桃木内饰点缀的恰到好处 。 经典的方向盘样式加上多功能按键操作便捷 ， 真皮材质下包裏着发热丝 ， 冬季可以启动方向盘加热 ， 贴心配置 。 普拉多的座椅从外观上看起来很一般 ， 但是坐上去之后会觉得无比舒适 ， 柔软内衬加上细致的皮革长途驾驶无烦恼 。
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动力方面：搭载3.5L的V6自然吸气双喷射发动机最大功率：206kW(280Ps)最大扭矩：365Nm城市铺装路上普拉多3.5L开起来不紧不慢 ， 也可说有点慵懒 。 想改变这种“慵懒”就切到S档 ， 发动机的实力会被你激发起来 。 普拉多的起步转速能控制在2400转左右 ， 全力加速时悬架行程比较长 ， 所以车身重心的转移还是非常明显的 ， 全力加速时要做好准备 。
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S档对山路驾驶的顺畅度有明显的提高 ， 发动机的发力偏向于高转速输出 。 绵软的悬架并不适合在弯道中快速的切入和切出 ， 入弯前车速的控制非常重要 。 虽然转向比较大 ， 但转向的执行还是非常到位的 ， 有高高在上 ， 时时掌控的感觉 。 带有一定旷量的方向盘在高速行驶时也不会觉得累 ， 而且转向力度也不像途观这类城市SUV轻 。 如果你买的普拉多永远在城市铺装路上开多多少少是有点浪费了 。 30％市区路段和70％的高速路段下来 ， 普拉多3.5L的平均油耗10.3L/100km ， 表现相当抢眼 。
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结语：总的来说 ， 56.8万提了辆丰田普拉多 ， 开了6个月后 ， 我只想说四个字：可盐可甜！说它“甜”是因为普拉多虽然是硬派越野SUV ， 在市区驾驶驾驶普拉多的感觉是很放松的 ， 并没有因为车型庞大而觉得劳累 ， 特别是3.5L大排量自吸的魅力也深入人心 。 而到了真正越野的时候 ， 天生的底子是越野能手 ， 而且最近南方降雨较多 ， 很多车停在地库都被淹了 ， 这个时候才会想起当时选普拉多是对的 。 最后欢迎车友们下方留言评论
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