这才是中级车应有的安全！细节解读君威C-IASI车内乘员保护之道
随着别克君威C-IASI测试的公布 ， 车主们也松了一口气 ， 其3项G优秀、1项M一般的总体成绩非常亮眼 ， 不仅延续了通用家族的傲人成绩 ， 要知道此前参与测试的雪佛兰克鲁泽、凯迪拉克XT4、别克昂科威都有很好的表现 ， 与同级车型相比 ， 其安全性能是''标杆''级别的存在 ， 当然 ， 这不单单是指总成绩 ， 君威各细分项目同样经得起推敲 。
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在C-IASI保险汽车安全指数中 ， 测试车辆需要经历四项测试 ， 包括耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数以及车辆辅助安全指数 ， 而最受关注的高速碰撞测试隶属车内乘员安全指数 ， 这项测试难度高 ， 得优率自然很低 ， 51款车型中只有25款拿到优秀 ， 其中就包括别克君威 。
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侧面碰撞：侧气帘打开及时 ， 荣膺优秀评价
别克君威在车内乘员安全指数四个细分项目中表现都很亮眼 ， 拿到了三项优秀、一项良好 。 其中侧面碰撞拿到优秀评分 。 侧面碰撞时 ， 重达1500kg的侧面移动屏障以50km/h的时速撞击君威 ， 这对车辆B柱的要求很高 ， 曾经就有车型在侧面碰撞测试时 ， B柱被生生撞断 。
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【这才是中级车应有的安全！细节解读君威C-IASI车内乘员保护之道】
而这种事情并未发生在别克君威身上 ， 侧面碰撞后 ， 君威经受住了考验 ， A柱、B柱、C柱均经受住了考验 ， 未发生明显形变 ， 同时侧面安全气帘迅速打开 ， 对前排驾驶员和后排乘员均提供了有效的保护 ， 避免了假人头部与车身直接接触 ， 也挡住了飞溅的车窗玻璃 ， 减小了二次伤害发生的可能 。
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车顶强度&座椅头枕：无惧''泰山压顶'' ， 喜提全优好评
除了侧面碰撞测试 ， 别克君威在车顶强度和座椅/头枕测试均拿到了优秀评价 ， 且各细分项目成绩也均为优秀 。 在车顶强度测试中 ， 君威受测试验质量为1429Kg ， 峰值负荷64869N ， 载荷质量比为4.63 ， 优于很多同级车型 ， 比如本田雅阁、日产西玛等等 。
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根据试验数据 ， 1.5吨重的君威在承受接近7吨的重量时 ， 车身不会发生扭曲 ， 车门可以正常打开 。 车顶强度试验其实是汽车发生翻滚事故 ， 或被其他车辆的''泰山压顶''的模拟 ， 这时车门能否及时打开关乎乘员生命安全 ， 显然君威用户不用太过担心 。
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正面25%偏置碰撞：假人受伤轻 ， 表现良好接近满分
正面25%偏置碰撞是车内乘员安全中的难点 ， 想获得好成绩非常不易 ， 去年年底某热销车型在该测试中只拿到较差评分 ， 而君威却获得了良好评价 。 测试中 ， 君威以64.4km/h的速度撞向壁障 ， 车辆发动机舱正常溃缩 ， 吸收了大部分碰撞产生的能量 。
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从车辆架构看 ， 君威A柱几乎 ， 没有变形 ， 车内乘员舱下部溃缩侵入不大 ， 表现优秀 ， 碰撞发生时 ， 正面安全气囊及时打开 ， 托住头部 ， 形成了较好的保护 ， 另外车辆约束系统也起到了作用 ， 假人没有发生过度前倾 。 、
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