名副其实的降价王，速腾同级卖朗逸价，你们怎么看？
【名副其实的降价王，速腾同级卖朗逸价，你们怎么看？】可能是因为最近小半年的时间大家都没有怎么出门 ， 所以感觉时间过得挺慢 ， 但其实转眼就是下半年 ， 所以也导致很多车型的发布一直没有得到很好宣传 ， 从而影响销量 。 比如近日翻看3月份的销量名单时 ， 发现有一款曾经算是热销王的家轿车 ， 现如今销量十分惨淡 ， 它就是别克威朗 ， 在3月份仅售出33辆 ， 而和它曾是劲敌的车型 ， 虽说销量也有升有降 ， 可是这两位数的成绩实在是拿不出手 。 最关键的是 ， 现在威朗优惠力度非常恐怖 ， 多数地区的报价已经跌至10万以内起 。
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这是什么概念？对于威朗这款车我想各位应该不算是特别陌生 ， 它作为一款标准的合资紧凑型轿车 ， 此前一直是和速腾竞争 ， 属于比较高端的紧凑型轿车 ， 况且从尺寸来看也明显优于朗逸等车型 。 而熟悉威朗的观众也知道 ， 两三年前它确实是速腾的劲敌 ， 甚至称得上高尔夫劲敌 ， 因为威朗提供两厢和三厢 ， 可以很好的与竞争车型进行对比 。 所以这一切都得从上次改款说起 ， 2019年8月底 ， 别克宣布新款威朗亮相 ， 这次它改动了细节设计 ， 也换装全新动力 。
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如果从设计改动来看 ， 这应该是一件好事 ， 起码多数年轻消费者都乐意看到 ， 因为新款威朗的车头采用了最新家族语言 ， 展翼式进气格栅和昂科雷GX等车型相似 ， 内部细节更是精致复杂 ， 再配合两侧LED大灯组 ， 更显锐利的LED日行灯也确实有效提升杀伤力 。 虽说车身尺寸和轮廓没有发生什么变化 ， 双腰线依旧非常时尚运动 ， 但新增的17寸轮圈无疑是让它气势更强 。 再就是尾部 ， 整体轮廓变化还是比较明显 ， 尤其是更扁平的视觉效果 ， 无疑是让运动感倍增 。
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至于车内的设计 ， 和老款车型没有什么区别 ， 所以说威朗这次改款升级也不彻底 ， 内饰部分作为我们消费者接触时间更长的地方 ， 确实应该拿出更足诚意 ， 从配置到用料还是保持以往水准 ， 当然也不是没有提升 。 比如从豪华型开始就搭载丰富的驾驶辅助系统 ， 诸如主动刹车、并线辅助、车道偏离预警、定速巡航、自动泊车入位等功能都有出现 ， 甚至还有前排座椅加热、自适应远近光灯实用性配置 ， 考虑到它目前顶配裸车终端报价13万以内 ， 这配置确实够丰富 。
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最后来看动力 ， 因为这是它销量暴跌的主要原因 ， 也是这次改款威朗的主要变化 。 新款车型采用了全系三缸发动机 ， 1.0T和1.3T实在是让人无感 ， 此前它比英朗有更好的口碑 ， 是因为低配车型自吸 ， 高配车型1.5T ， 不说特别出色可总归是符合自己的定位 ， 但如今全系三缸还敢让指导价在15-18万之间 ， 这价位买速腾难道不好吗？而且从官方给出的数据 ， 即便是1.3T车型的变功率加速也不过9.3秒 ， 试问它和1.4T的速腾对比有什么优势？
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总结：所以威朗觉得自己改款很成功 ， 比如细节设计比此前更年轻运动 ， 符合当下年轻消费者的审美 ， 包括细节配置都称得上同级最主流水准 ， 可它没想到国人还是很讨厌三缸 ， 为何大众不使用？为何丰田和日产不使用？所以威朗成为了名副其实的降价王 ， 但即便如此还是被骂惨了 。
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