马自达：中国人就是不买账，难搞哦
有些失意的马自达 ， 暗自神伤 。
日前 ， 马自达发布2019年财报 ， 数据显示马自达2019财年总收入为34303亿日元 ， 同比下滑幅度高达4% ， 营业利润为436亿日元 ， 下滑幅度高达47% ， 创下了马自达最近8年最差数据 。
用停滞8年不前很明显有失公正 ， 但必须要了解一个事实的是 ， 随着魂动、创驰蓝天技术的先后投入 ， 原本应该拥有更好竞争力的马自达 ， 却在本该发力的时代创下了原本在顶峰位置下 ， 最差的成绩 。
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马自达在最近的新品规划上 ， 快速推入了压燃发动机动力系统 ， 很明显面对国内的销售现状 ， 马自达开始慌了 。
在2500万级消费市场中站不稳脚步 ， 这意味着马自达就无法借助国内市场更好的开拓全球业务 ， 纵然其在全球市场中仍然有着不小的体量 ， 但对于每个季度都要消耗掉大量研发资金的马自达来说 ， 当下正是最艰难的时刻 。
2019年 ， 马自达国内累计销量为22.75万 ， 相比于2018年的27.23万台仍然下滑明显 ， 连续两年多的下滑直接可以剖析出马自达抗风险能力差的客观事实 ， 行业下滑之时 ， 马自达也随之下滑 ， 纵然其中有诸多原因影响 ， 但足见市场消费者对马自达的选择依赖 ， 没有想象中的那么强 。
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从细节上权衡 ， 马自达被行业抛弃的原因不仅仅是自身坚持高售价策略 ， 同时产品矩阵划分不够细致也是其频频失利的根本 ， 相比于竞品企业绵密的产品布局 ， 马自达从产品布局上就表现出来了弊端 ， 南北两大马自达在售车型较少 ， 导致细分市场运营缺口较大 ， 诸多市场被竞品迅速占领 ， 使得马自达失去核心竞争力 。
以紧凑型SUV市场而言 ， 马自达CX-5市场的声量有多小 ， 我想不用多说 。
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有人说马自达毁于自己的傲慢 ， 笔者并不以为然 ， 从企业风格上来说 ， 马自达的固执是镶嵌在品牌文化中的 ， 这是一把双刃剑 ， 能够为企业吸引更多的拥趸者 ， 马自达粉丝群体的灼热能够为其带来更好的市场口碑表现 ， 但与此而来的产品弊端也在将用户群体推离自己 。
产品布局少是一个问题 ， 另一个问题则是由于运动定位带来的小空间以及高售价问题 ， 走运动风格的马自达品牌的确能够在操控上获得非凡的感受 ， 但必须要了解的是并非任何一个消费群体 ， 都能够接受这种偏离主航道的产品表现力 。
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国内消费者对家用的需求远远超过对运动的需求 ， 大空间、高品质以及低售价的产品必然会吸引更多消费者驻足 ， 从这点上来说 ， 马自达天生没有吸引力 。
【马自达：中国人就是不买账，难搞哦】但在下一代产品设计方向上 ， 马自达仍然没有表现出来更市场化的产品力 ， 纵然压燃发动机出现能够提升运动性能 ， 但只要马自达无法补齐家用特性短板 ， 那么在下一个发展方向中 ， 马自达依然是少数人的玩具 。
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