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曾力压哈弗H6的“神车”，日子越来越不好过了

中国第一“神车”哈弗H6有多厉害？据不完全统计 ， 哈弗H6已累计斩获超80个单月SUV销量冠军 。 诸如本田CR-V、途观L和丰田RAV4等合资劲旅 ， 都没能在销量上实现反超 。 不过即便所向披靡 ， 哈弗H6也难逃阴沟翻船 。 后起之秀宝骏510 ， 就破了哈弗H6连续58个月销量第一的纪录 。
曾力压哈弗H6的“神车”，日子越来越不好过了
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1.表现惊人但并不稳定
曾力压哈弗H6的“神车”，日子越来越不好过了
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2018年2月 ， 宝骏510单月销量高达4.01万辆 ， 力压卖出3.03万辆的哈弗H6 ， 成功夺得中国市场SUV单月销量冠军 。 宝骏510也成为近5年来 ， 第一个单月销量“打败”哈弗H6的SUV 。 势不可挡的宝骏510 ， 次月又以4.12万辆成绩蝉联销冠 。 连续两月销量都能压制哈弗H6 ， 宝骏510被外界捧为中国新一代“神车” 。 可瘦死的骆驼比马大 ， 哈弗H6怎可让他车“谋权篡位” 。
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2018年5月 ， 哈弗H6以3.06万辆重回冠军宝座 。 宝骏510则是节节败退 ， 不仅没能反超哈弗H6 ， 单月销量也未能冲破3万辆 。 其实自2018年1月销量达到历史最高的5.8万辆后 ， 宝骏510一直在走下坡路 。 虽然去年月均依然能卖出1.3万辆 ， 但其整体表现远不如哈弗H6等老牌劲旅稳定 。 更令宝骏510糟心的是 ， 突如其来的疫情恐将伤及“元气” 。
2.高颜值性价比能讨欢心
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宝骏510为什么畅销？超高的颜值和突出性价比 。 分体式前大灯设计 ， 狭长的LED日间行车灯让人过目不忘 。 再配上面积较大的进气格栅、悬浮式车顶和层次感饱满的车尾 ， 称宝骏510是同级别颜值担当并不为过 。 中控设计及用料中规中矩 ， 除低配外像什么全景天窗、倒车影像、无钥匙启动和胎压显示灯都有装配 ， 可以满足绝大多数车主日常出行需求 。
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宝骏510搭载的这台1.5L自然吸气发动机 ， 有通用技术加持 ， 皮实耐操十分省心 。 搭配不同的变速箱（AMT除外） ， 能提供符合这个级别的驾乘体验 。 宝骏510官方指导价5.48万元-7.58万元 ， 结合其产品力来说性价比十分可观 ， 这也是很多朋友选择它的重要原因 。 2019年宝骏发布了新款510 ， 主要是在配置等进行了优化 ， 不过新车没能再创辉煌 。
【曾力压哈弗H6的“神车”，日子越来越不好过了】3.各方变动压制销量业绩
2019年12月 ， 宝骏510还能斩获1.84万辆 。 进入2020年 ， 销量直线下滑 ， 4月只卖出0.4万辆 。 疫情的确影响了工厂产能及终端市场 ， 销量下滑在所难免 。 但不可否认 ， 宝骏510未来恐是艰难困苦 。 中国车市已进入存量时代 ， 换车需求远远大于购车需求 。 正因如此 ， 小型SUV市场不断被高级别车型蚕食 。 市场份额小了 ， 暴击510自然难以重返“神坛” 。
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不过即便市场不断萎缩 ， 这也仍是兵家必争之地 。 吉利缤越、远景X3和长安CS35等国产车 ， 施展性价比抢占市场 。 本田XR-V、本田缤智和现代ix25等合资车 ， 则以品牌技术招揽消费者 。 市场竞争逐渐白热化 ， 宝骏510也难免力不从心 。 另外 ， 紧凑型SUV不断下探抢占市场 。 比如起步价6.6万元的哈弗M6 ， 还有大众子品牌车型捷达VS5等 ， 都挖走了不少小型SUV意向消费者 。
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最关键的是 ， 宝骏510还将遭受疫情“暴击” 。 宝骏510的潜在消费者 ， 都是收入不太丰厚的刚需人群 ， 他们买车主要是用于代步出行 。 如今经济形势严峻 ， 大家钱包十分吃紧 。 为了渡过经济危机稳步发展 ， 一部分朋友或许会延后甚至放弃购车计划 。 短期内包括宝骏510在内的刚需车型 ， 销量业绩或许都难有起色 。
当然 ， 后期必能恢复如初 ， 只不过届时小型SUV领军车型 ， 未必是宝骏510了 。


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