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博越PRO等全系升级国六b，加码不加价，吉利靠的是什么？

今年年初一场始料未及的疫情使得整个汽车行业不得不按下暂停键 ， 也让原本应该在今年正式执行的国六排放标准再次延迟 。 4月29日 ， 国家发改委等十一个部门联合发布通知 ， 将推迟国六标准过渡期时间至2021年1月1日前 ， 2023年7月1日前实现国六b排放标准的期限保持不变 。
对于一些仍处在从国五向国六过渡阶段的中小品牌来说 ， 这无疑给他们争取到了更长的“喘息”时间 。 不过对于行业头部品牌而言 ， 他们依旧在按照自己的节奏与国家最高要求标准 ， 按部就班地完成和推进着产品的升级计划 。
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5月16日 ， 吉利汽车宣布旗下全系车型焕新国六b ， 提前三年全车系均满足国家最严苛排放标准 ， 实现了排放升级的一步到位 。 除了继续领跑行业之外 ， 吉利汽车此举也为消费者在整个产品使用周期提供了一步到位的安心保障 ， 未来至少5年没有出行 ， 过户 ， 年检等手续问题 。 从另一个角度来看 ， 这也进一步提升了吉利车型在各细分市场中的竞争力 。
落地全系国六b其实早有准备
不得不说 ， 近两年的中国汽车市场整体悲观 ， 也留下了无数新政带来的持续影响 。 尽管国六排放标准实施的初衷是更加有效地降低机动车排放的污染 ， 不过如此大的跳跃还是让很多车企都猝不及防 。
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所谓“滴水石穿 ， 非一日之功” ， 达成国六b升级 ， 是对车企产品设计、零部件供应、生产工艺、品质检测等各个环节调整升级的考验 ， 而想要实现全系车型的垂直切换更绝非一朝一夕之事 。
不知道大家注意到没有 ， 面对下行的市场大环境以及步步紧逼的国六排放上线时间表 ， 去年年中很多品牌在疯狂打折清理国五库存车 ， 但当时同样销量收紧的吉利汽车似乎并未有太多压力 。
究其原因 ， 吉利至少在一年半以前就已经着手为旗下产品升级国六排放标准做准备 ， 可以说是准备工作相当充分 。 这样做的好处显而易见 ， 首先避免了经销商的老车清库压力 ， 其次避免全系车型同时升级的成本压力 。
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【博越PRO等全系升级国六b，加码不加价，吉利靠的是什么？】而当今年国六期限再次延期 ， 其他品牌也不再大肆宣传国六排放 ， 转而庆幸争取到了更长时间来销售国五库存车之时 ， 吉利却又突然发声宣布率先落地全系国六b 。 显然 ， 政策和市场的变化并没有打乱吉利汽车的节奏 ， 它始终都在按照自己的部署规划稳步前行 。
当然 ， 这一切有条不紊的背后 ， 离不开吉利汽车研发、生产、销售全链体系的高效联动 ， 但更重要的还是得益于其战略布局的前瞻性和产品规划的及时性 。 毫无疑问 ， 吉利汽车既要“紧跟市场需求” ， 又要“引领市场需求” 。
所需技术成本由吉利自己“买单”
全车系升级国六b排放标准 ， 吉利汽车用行动证明了自己持续夯实壮大的体系能力和更先进的技术水平之外 ， 也体现出了一家成熟大厂的社会责任感与担当 。
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按照吉利汽车2019年136万的体量计算 ， 在升级到国六b排放后 ， 假如一台车一年行驶一万公里 ， 将能减少超4000吨的二氧化碳排放 ， 20吨碳离子排放 ， 相当于一年种了15万棵树 。
众所周知 ， 排放标准的不断提高也意味着车辆技术和生产成本要增加 。 经过我们此前的估算 ， 每台车升级国六排放的总成本要在2000万元左右 。 因此 ， 很多品牌车型在升级国六后 ， 售价也随之上涨 。
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然而 ， 吉利并没有让这种“羊毛出在羊身上”的事情发生在消费者身上 ， 而是坚持以用户为中心 ， 在快速响应市场需求的同时 ， 保证“技术加码 ， 产品不加价” ， 让消费者不多花一分钱却可以享受到技术标准更加超前的产品体验 ， 显然这与当下消费升级的大势如出一辙 。
与此同时 ， 随着旗下全系车型均已完成国六b认证 ， 也为消费者提供了更多样、更放心的购车选择 。 即便未来政策收紧 ， 但作为最新和最严格的排放标准 ， 国六b车型也能够免除用户未来至少5年上牌、出行、验审、过户过程中的各种隐忧 ， 还能为将来二手车残值带来保值优势 。
满足国六b标准不做表面功夫
或许在吉利汽车看来 ， 焕新国六b恰恰是一次通过自身技术实力来赢得市场的重要机遇 。
目前来说 ， 市场中大部分国六排放的车型都是经过技术调整、软件优化达到国六排放标准 。 这种做法的好处就是改动少 ， 成本也相对较低 ， 但更实际效果更像是在应付“考试” ， 只要“及格”就满足了 。
与这些车型不同 ， 对于长期坚持技术创新与突破的吉利汽车而言 ， 一步到位绝不只是做做表面功夫 。 而它选择的便是针对整套动力硬件系统进行调整和优化 ， 虽然这种方法要更加耗时耗力 ， 但却能在降低排放和提升燃油效率上有着更出色的表现 。
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即将上市的新车豪越与2021款嘉际 ， 均搭载了吉利汽车拥有自主知识产权的1.8TD+7DCT全新动力总成 。 这款堪称同级最强的1.8TD发动机还荣获了“中国心”十佳发动机 ， 最大功率135kW/5500rpm ， 排放水平达到国六b标准 。
与此同时 ， 7DCT高效湿式双离合变速箱 ， 拥有0.2s的极速换挡体验 ， 传动效率高达97% ， 燃油经济性更提升6% 。 超过205万次强化换挡实验 ， 达到沃尔沃全球标准 。
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此外 ， 面对当下消费者对座舱和空气健康愈发强烈的需求 ， 吉利汽车还在业内首创了“安全识别圈”、“汽车生态净化舱”等人性化科技 ， 并投入3.7亿元 ， 率先启动行业首款“全方位健康汽车”的研发和生产 ， 20天便成功量产了行业001号车规级“CN95滤芯” ， 实现了全系搭载和全用户免费升级 。
不难看出 ， 无论是此前连续多年的高速增长 ， 还是危机环境下实现快速回暖 ， 背后体现的正是吉利汽车长期以来未雨绸缪的危机意识 ， 以及不断开拓创新的精神和行动能力 。
随着近两年大量的新品投放 ， 吉利已经基本覆盖了各主流细分市场 ， 形成了均衡且完善的产品布局 ， 此次全系车型焕新国六b也将彻底打消消费者的选择顾虑 。
可能这在目前国六延期 ， 三四线及以下城市地区国五车型或将重现一波降价促销潮的背景下并不能马上带来明显的优势 。 但当疫情结束后 ， 越早布局的品牌就越容易为销量回暖爬坡留有更强的后劲儿 ， 使得吉利汽车以及吉利汽车的用户面对国六b时代真正到来时 ， 显得愈发从容 。
如果不出意外 ， 今年吉利汽车将正式迈过千万销量的大关 。 这样一个用新概念、新技术、新设计和新标准 ， 引领着汽车市场新出行趋势的吉利汽车 ， 在未来也将更加值得我们的期待 。


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