丰田抢丰田的蛋糕，百公里4L油，空间堪比迈腾的凌派值得等吗
最近 ， 广汽本田的凌派官宣了混合动力车型 ， 将搭载1.5L混合动力系统 ， 官方百公里综合油耗为4.0L/100km ， 并且有望会在6月正式上市 。
在它上市公布最终售价前 ， 咱们先来盘一盘它 ， 康康到底值不值得我们去期待！
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凌派为什么要推混动？
现款凌派最大的优点无疑是空间和舒适性 ， 尤其是空间方面 ， 那加长过的体格带来的后排腿部空间 ， 简直可以用“空旷”来形容 ， 甚至与能以A级车的定位 ， 在后排腿部空间和B级车迈腾比 。
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但缺点也同样比较明显 ， 1.0T发动机运转质感比较一般 ， 尤其是三缸这点 ， 虽然机械基础不错 ， 但国内对于三缸的认可度属实不行 。 而换装了1.5L混动系统的凌派 ， 无疑是补齐了最大的短板 。 1.5L+电机是第三代i-MMD混动系统
对于本田的i-MMD混动系统 ， 相信大家都不会陌生 ， 像雅阁、奥德赛和皓影等车型都有配备的 ， 由2.0L自吸发动机+电机组成 。
但这次凌派的混动系统和其他车型并不完全一样 ， 是基于1.5L发动机的第三代i-MMD ， 也是本田在国内首台使用1.5L混合动力系统的车型 。
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基本原理和雅阁等车型上那套2.0L版本的i-MMD并无太大区别 ， 都是由高功率电机、E-CVT、1.5L阿特金森循环发动机和更小更轻的锂离子动力电池组成 。
其中发动机最大功率109马力 ， 最大扭矩为134牛·米 。 与发动机配合工作的是一台最大功率131马力 ， 最大扭矩261牛·米的电动机以及E-CVT变速箱
发动机与电动机同时输出时 ， 可发出最大154马力的动力 。
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同样也具备EV模式、混动动力行驶模式和发动机行驶三大模式 。 简单来说就是让电机和发动机根据自身强项来发挥各自的最佳能效 。 和卡罗拉双擎谁更好？
现在国内市场上 ， 最成熟的混动系统有两套 ， 一套是丰田的THS ， 另一套就是本田的i-MMD ， 但两者的差距其实还是蛮大的：
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丰田是通过一套复杂的行星齿轮结构 ， 来实现汽油发动机、电动机和E-CVT变速箱三者的联动 ， 从而将发动机和电机的能量混合来驱动车辆 。
但本田凌派的i-MMD就纯粹得多 ， 电机的功率相对更大 ， 在低速时能完全使用电机驱动；等速度稳定提升至发动机的经济运行区间时 ， 才让发动机完全接管动力输出 。
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因此两种混动系统的表现也是截然不同的：丰田的双擎会更偏向平顺性 ， 开起来比较的无欲无求 ， 更佛系 ， 儒雅随和 。
而本田凌派混动车型 ， 在市区里行驶时的行驶品质会更趋向电动车 ， 可以预见 ， 凌派混动的动力响应性可以说是有比较明显的优势的 。
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【丰田抢丰田的蛋糕，百公里4L油，空间堪比迈腾的凌派值得等吗】
当然了 ， 省油是混动系统该有的 ， 按照工信部数据 ， 混动凌派这套动力系统的百公里油耗为4.0L（顶配车型为4.1L） ， 和卡罗拉双擎工信部4.1L的百公里油耗基本一样 。 需要多少钱才能买到呢？
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