双锁六缸纯进口，30万内最强越野车就是它！买买买！
随着国6排放的正式实施 ， 硬派越野车帕杰罗、普拉多、陆巡、途乐等只符合国5排放的车型基本“名存实亡” ， 转眼间 ， 日系硬派越野车可选范围越来越窄 。
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作为三菱帕杰罗的衍生车型 ， 帕杰罗劲畅近日重新回归市场 ， 据三菱官方消息 ， 新车以平行进口方式进入中国 ， 售价27.98万元 。
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此次上市的帕杰罗劲畅为第三代车型 ， 整体外观动感且时尚 ， 脱离了人们对于帕杰罗稳重、硬朗的传统认知 ， 前脸采用三菱最新的DynamicShield设计语言 ， 外扩式大灯设计与内凹式中网的结合营造出强烈的力量感 。
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侧面窗线、腰线持续上扬 ， 在配合上大尺寸轮毂 ， 车身视觉高度极高 ， 有种非常运动、大气的外观效果 。
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尾部造型融入了极具个性的元素 ， 竖形长条状尾灯虽有较高的辨识度 ， 但设计风格并非人人均可接受 ， 相比前脸、车身侧面 ， 帕杰罗劲畅的尾部设计略显失败 。
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【海外版车型】
内饰设计以成熟稳重风格为主 ， 中控造型没有太多亮点 ， 相比如今的简约内饰风格 ， 帕杰罗劲畅的内饰甚至有些老气 ， 但胜在功能分区清晰 ， 传统物理按键均有保留 ， 行驶过程中的操作比较方便 。
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比较遗憾的是 ， 此次上市的帕杰罗劲畅并没有采用海外版车型的最新设计 ， 依旧是第三代车型的前期设计 ， 对于中国市场 ， 三菱显得有些诚意不足 。
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但是对于硬派越野车而言 ， 动力和四驱系统才是核心 ， 帕杰罗劲畅搭载3.0L六缸自然吸气发动机 ， 最大功率209Ps ， 峰值扭矩291N·m ， 匹配8AT变速箱 ， 在当今汽车市场 ， 能够坚持使用六缸发动机已难能可贵 ， 更何况这是一台30万元以内的进口越野车 ， 但是 ， 这台发动机的排放标准三菱没有给出明确答案 ， 只希望它能满足国6排放 ， 否则一切都是空话 。
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帕杰罗劲畅使用三菱享誉越野车界的第二代超选四驱系统 ， 提供低速四驱、高速四驱、低速四驱中差锁锁住以及高速四驱中差锁锁止 ， 同时后桥还带有完全锁止功能 ， 四驱硬件是同价位最强 。
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27.98万元的售价 ， 可以买来全进口、大排量多缸数自然吸气、超强四驱系统的硬派越野车 ， 性价比绝对没得挑 ， 同等价位下 ， 城市SUV可以让你挑到眼花缭乱 ， 但硬派越野车 ， 似乎仅有哈弗H9和帕杰罗劲畅可选 ， 而在越野爱好者眼中 ， 后者无疑是更可靠的选择 。
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除了帕杰罗劲畅上市消息外 ， 近日还有消息称 ， 全新一代帕杰罗问世时间确定 ， 新车将于2021年正式推出 ， 从2015年传到今天 ， 山猫帕杰罗终于要迎来更新换代 。
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全新帕杰罗或搭载2.4L自然吸气发动机与电机组成的插电式混动系统 ， 发动机最大功率仅为128Ps ， 但前后电机分别拥有82Ps和95Ps的功率 ， 综合功率并不低 ， 而电池组可为车辆提供65km的纯电续航里程 ， 这套动力系统未来还将用于欧蓝德车型上 。
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加入了电机和电池的全新帕杰罗 ， 似乎没有了历代车型的硬派 ， 作为需要爬山涉水的硬派越野车 ， 电机和电池并不能很好满足野外恶劣路况的高强度使用场景 ， 同时2.4L发动机的基础功率和排量也略显不足 。
【双锁六缸纯进口，30万内最强越野车就是它！买买买！】但对于三菱而言 ， 使用插电式混动系统或许是无奈之举 ， 毕竟三菱目前产品布局较少 ， 而且缺少新能源产品来拉低能源消耗 ， 在日益严苛的排放政策下 ， 现有的动力总成已经难以满足排放法规 ， 不知全新一代帕杰罗未来表现如何 ， 但就目前来看 ， 帕杰罗劲畅是个不错的选择 。
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