中国青年网 遨优动力破产清算！2020年动力电池洗牌加剧( 二 )
不仅是国内企业 ， 一些外资动力电池企业的财报数据也并不好看 。 其中 ， LG化学一季度销售额约为7.12万亿韩元（约合人民币412亿元） ， 同比上涨7.5% ， 但利润仅约为2365亿韩元（约合人民币14亿元） ， 同比下滑15.9% 。 虽然其动力电池装机量排名上升 ， 但动力电池事业部仍出现了518亿韩元（约合人民币3亿元）的亏损 ， 未能实现扭亏目标 。 为此 ， LG化学表示 ， 将下调动力电池销售预期10%-15% 。
“动力电池行业可谓是‘内忧外患’ ， 新能源汽车市场的萎缩必然进一步激化动力电池市场的竞争 。 ”对此 ， 王敬忠认为 。
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竞争面前如何应对
在行业竞争日益激烈的情况下 ， 近来又有一些整车企业加入动力电池市场竞争 。 特斯拉继今年2月表示要自建电池工厂之后 ， 近日再次曝出将与韩国企业联手再建电池企业的消息 。 2月份 ， 特斯拉就已正式启动“Roadrunner”动力电池自产计划 ， 生产线位于美国弗里蒙特境内的工厂 。 量产之后 ， 特斯拉动力电池成本仅需100美元/千瓦时 。 而目前 ， 为特斯拉供货的松下动力电池的成本约为111美元/千瓦时 ， 而宁德时代动力电池的成本则为150美元/千瓦时 。
近日 ， 大众汽车也宣布投资4.5亿欧元（约合人民币35亿元）建立锂电池工厂 ， 预计今年内开工建设 ， 最早将于2023年开始投产 ， 初始产能为16吉瓦时 。 目前大众的主要电池应用还是依靠供应商采购 ， 包括LG化学、三星、SKI以及宁德时代等 。 据统计 ， 大众的电池采购合同金额超过了400亿美元（约合人民币2829亿元） 。 而此次投资建设的锂电池工厂 ， 足够供应大众生产32万辆电动车 。
对于动力电池尤其是国内动力电池企业来说 ， 这些消息很可能让他们压力倍增 。 对于未来如何应对行业竞争 ， 业内也在思考 。 “强化自主创新 ， 拿出有市场竞争力的产品 ， 不断优化管理与服务 ， 努力拓展市场空间 ， 是动力电池企业的出路 。 ”崔东树认为 ， 以遨优动力为鉴 ， 避免各种不利因素 ， 在优胜劣汰中经受考验 ， 或许有利于头部企业在竞争中做大做强 。
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