国五车禁产后销售期延长半年 主流车企提前完成国六b升级
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汽势Auto-First|孙金凤
近日 ， 全国机动车国六排放标准的具体执行时间表确定 。 生态环境部、工业和信息化部、商务部、海关总署四部门联合发布《关于调整轻型汽车国六排放标准实施有关要求的公告》（以下简称《公告》） ， 其中明确：自2020年7月1日起 ， 全国范围内禁止生产国五排放标准轻型汽车 ， 进口轻型汽车也应符合国六排放标准 。 不过 ， 在已经生产的国五车的销售上 ， 给出了半年的过渡期 。
国五车销售给出半年过渡期
四部委《公告》提出 ， 自2020年7月1日起 ， 全国范围实施轻型汽车国六排放标准 ， 禁止生产国五排放标准轻型汽车 ， 进口轻型汽车应符合国六排放标准 。 对2020年7月1日前生产(机动车合格证上传日期)、进口(货物进口证明书签注运抵日期)的国五排放标准轻型汽车 ， 增加6个月销售过渡期 。 2021年1月1日前 ， 允许在全国尚未实施国六排放标准的地区(辽宁、吉林、黑龙江、福建、江西、湖北、湖南、广西、贵州、云南、西藏、甘肃、青海、宁夏、新疆等省、自治区全部地区 ， 以及山西、内蒙古、四川、陕西等省、自治区公告已实施国六排放标准以外的地区)销售、注册登记 。
同时 ， 《公告》还明确了轻型汽车国六排放标准颗粒物数量(PN限值6.0×10^11/km)过渡期截止日期 ， 由2020年7月1日前调整为2021年1月1日前 。 此次过渡截止日期调整 ， 将留给汽车企业更多缓冲期 。
主流车企提前布局国六b
据汽势Auto-First了解 ， 《轻型汽车污染物及测量方法（中国第六阶段）》共有国六a和国六b两个阶段 ， 按照计划分别将于2020年和2023年实施 。 其中 ， 国六b排放标准更为严苛——国六b的碳氧化合物和非甲烷总烃比国六a阶段低50%以上 ， 一氧化碳和氮氧化物比国六a阶段低30%以上 ， 汽车排放污染大大降低 。
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此次国六排放标准被认为是中国汽车最严格的排放标准 ， 为企业的技术升级带来了一定的压力 。 今年初的新冠肺炎疫情为汽车行业带来严重打击 ， 如果按计划实施国六标准 ， 可能会进一步加剧市场的困境 。 因此 ， 发改委等11部门在4月底联合发布通知指出 ， 推迟全国范围内国六排放标准的执行时间 。 此次四部委发布的《公告》则为全国执行国六排放规定了具体时间表 。
实际上 ， 国家的排放标准阶段性实施计划表公布已久 ， 众多车企已经有了提前部署 ， 在应对国六排放上表现得较为从容 。 从2020年1月1日起 ， 北京等十几个省市已经率先实施了国六排放 ， 因此从去年开始 ， 东风日产就已宣布 ， 全系车型均率先进入了国六排放时代 。 而上汽荣威、名爵、长城、奇瑞等中国车企也已具备了国六技术储备 。
3月9日 ， 上汽通用五菱正式推出28款国六B车型 ， 涉及五菱品牌1.2L、1.5L和1.5T多种动力 ， 涵盖微客、微货和MPV等车型 ， 相当于提前三年实现升级 。
5月16日 ， 吉利汽车宣布旗下全系车型焕新国六b ， 提前三年完成国家最严苛排放标准升级 。 目前行业基本处于向国六a过渡阶段 ， 而吉利汽车已率先于其他车企在天津、重庆、上海三大检测机构完成全覆盖国六b车型的认证 。 据了解 ， 虽然此次排放升级 ， 产品的成本有所增加 ， 但吉利汽车售价并没有增加 。
汽势Auto-First从机动车环保网了解到 ， 目前在轻型车领域 ， 截至5月14日 ， 共有269家企业6400个车型20429046辆车进行了轻型车国六环保信息公示 ， 基本上涵盖了目前市场上所有的主流乘用车企业 ， 并且国六公示车型的排放标准99%以上直接跳过了国六a达到了国六b 。
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不过汽势Auto-First也注意到 ， 《公告》明确的轻型汽车国六排放标准颗粒物数量(PN限值6.0×10^11/km)过渡期延长 ， 对车企来说至关重要 ， 目前公示的国六排放车型 ， PN限值为6.0×10^12/km的占据了较大比例 ， 而更严格的PN限值6.0×10^11/km延长半年实施 ， 给车企留出了缓冲期 。
国五车型价格不会大幅跳水
由于目前已经生产出来的国五车 ， 政策上给出了半年的过渡期 ， 2021年1月1日前 ， 仍允许在全国尚未实施国六排放标准的地区销售和上牌 。 加之疫情期间各大汽车工厂的生产受到了严重影响 ， 2、3月生产的国五车数量也远不及同期水平 ， 因此 ， 国五车的市场价格不会出现大幅跳水 。
【国五车禁产后销售期延长半年 主流车企提前完成国六b升级】汽势Auto-First也从汽车垂直类网站了解到 ， 像哈弗H6、朗逸、冠道、帕萨特等车型的国五及国六车型的优惠幅度并没有太大差异 。
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