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国外零部件原材料价格疯涨，国内零部件供应商的春天要来了？

2020年初 ， 一场突如其来的新冠疫情席卷全球 ， 打乱了全球经济市场平稳运行的脚步 ， 其影响力不亚于2008年的全球经济危机 ， 如今国内的疫情已经得到了有效的控制 ， 市场经济亟待提振 ， 众多自主品牌及合资品牌的车企推出了丰厚的礼遇 ， 助力汽车市场经济的快速回暖 。 但是新冠疫情仍旧在国外众多国家中流行 ， 导致很多零部件生产厂家无法正常生产 ， 因此给进口供应链带来了极其严峻的挑战 。
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随着国内零部件加工水平的提升 ， 大部分国内品牌生产的汽车零部件已经有了不错的品质 ， 但是某些原材料和元器件仍旧需进口 ， 比如高强度钢板、铝合金板材、汽车电子芯片等中高端、精密加工产品 。 虽然有些大型的国际零部件供应商 ， 诸如采埃孚、博世等为了降低制造成本和进口关税成本已经在国内建造了生产工厂 ， 但是部分核心材料和配件还是需要从国外进口 ， 因为疫情的原因大部分海外原材料工厂无法恢复正常的产能 ， 导致大部分的海外供应件处于断供状态 ， 如今想要拿到生产必需的进口供应件 ， 只能通过经销商购买库存件 ， 而价格已经大幅上涨 。 就拿电子元件的上游供应商日本和韩国企业还说 ， 此次的新冠疫情导致两国企业都受到了严重的影响 ， 造成明显的元件产能下降 ， 汽车广泛应用的MCU等电子元器件已经普遍涨价20%-30% ， 有的甚至已经成倍增长 。
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即使面对国外材料及元器件疯涨的现状 ， 大部分的零部件供应商也没有涨价的计划 ， 一方面是疫情过后企业需要足够的订单量以恢复正常的运转 ， 另一方面是大部分的主机厂商在给零部件生产企业施加压力 ， 要求供应商的产品价格降低 。 相比上游的原材料企业和下游的整车主机厂 ， 处在供应链中游的零部件生产企业由于数量巨大 ， 竞争十分激烈 ， 因此大部分的零部件企业正在夹缝中努力的寻求生存 。
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国内的整个汽车生产链还面临着一个严峻的考验 ， 那就是进口的关键零部件一旦断供 ， 那将会对正处于恢复中的国内汽车生产和销售带来巨大的冲击 ， 零部件生厂商也将面临灭顶之灾 。 国外的疫情状况如今依旧得不到有效的控制 ， 因此多家企业也在国内寻求新的原材料供应商 。 就拿国内造车新势力蔚来汽车来说 ， 受到疫情的影响 ， 一家意大利的板材供应商出现了断供的情况 ， 为了不影响订单的正常生产 ， 蔚来选择了与新的板材供应商宝钢集团合作 ， 以此来应对海外供应件断供造成的影响 。
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疫情的发生给全球的经济带来了巨大的压力 ， 但是却给国内零部件供应商提供了新的转机 。 在过去的生产工作中 ， 所有的自主品牌汽车在一定程度上都要依赖海外供应的零部件 ， 但是几乎未关注过国内的资源 ， 经过此次的疫情 ， 大部分主机厂采购和研发部门的工作重点转移到如何实现进口零配件的国产化上来 。 而实际上 ， 国内的很多汽车零部件生产企业已经有了相当强的国际竞争力 ， 生产的产品也已经具备了超越国际品牌的品质 ， 已经有多家生产商入选了OEM采购体系 。 目前大多的自主品牌车企都表示在以后的生产中 ， 对核心零部件要做两手的准备 ， 一方面依托海外进口 ， 另一方面也要与国内的重点零部件供应商达成密切合作 。
国外零部件原材料价格疯涨，国内零部件供应商的春天要来了？
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【国外零部件原材料价格疯涨，国内零部件供应商的春天要来了？】现如今对于国内的零部件生产厂商来说确实是千载难逢的好时机 ， 国内的主机厂 ， 零部件与原材料供应商达成密切合作不仅有助于进一步降低车辆的生产成本 ， 给消费者提供更具性价比的产品 ， 提高自主品牌的竞争力 ， 并且有助于形成国内完整的汽车供应链 ， 提高整个汽车行业对抗风险的能力 。


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