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开电动车跑长途，续航焦虑严重吗？

即便是到了2020年 ， 谈起电动车 ， 在大多数人眼中依旧等同于城市代步车 。 当你开一台电动车出现在服务区时 ， 即便是身处豪车周围 ， 翠绿色的车牌也会让你的吸睛指数爆表 。
高速能跑多少公里？充电方便吗？这些已经快让你回答吐的问题会再一次扑面而来 。 在今年春节时 ， 我曾经做过一次冬季电动车跑高速的续航全纪录 ， 看到了我的真实体验后 ， 有超过500条评论都认为电动车是一个大大的骗局 。
开电动车跑长途，续航焦虑严重吗？
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2月份 ， 在看了大量用户的评论后我也在重新思考 ， 电动车跑长途的痛点到底在哪里？五一假期 ， 还是同一款车 ， 还是同样的路线 ， 我们来看看 ， 开着NEDC续航520km的小鹏G3 ， 有了之前的一些经验和网友反馈 ， 这一次我也更加详细地来分析 ， 电动车跑长途到底有哪些痛点？
开电动车跑长途，续航焦虑严重吗？
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续航有多少才能不焦虑？
由于家中没有充电桩 ， 我的补能方式都是公用充电桩 ， 受限于最后的充电速度 ， 一般我都是只将电动车充到90%就停 ， 开在高速路上 ， 表显续航低于100km我就开始焦虑了 ， 掐头去尾 ， 能让我们不焦虑的电量在20-90%这个区间 ， 对于小鹏G3来说 ， 那就是360km的NEDC续航 。
我们再来看一下真实续航 ， 五一假期 ， 室外温度25-34℃ ， 比较炎热的气温下 ， 开启空调降温 ， 高速全程开启辅助驾驶 ， 最高时速120km 。 这样的驾驶习惯下 ， 平均能耗在17.2kWh/100km上下 ， 经过换算 ， 360km的NEDC续航 ， 实际跑高速能有270km 。
开电动车跑长途，续航焦虑严重吗？
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【开电动车跑长途，续航焦虑严重吗？】总结来说 ， 小鹏G3跑高速的实际可用续航 ， 可以达到380km ， 但是能让我不焦虑地从开到下一个充电桩的距离 ， 在270km上下 。 而这个数字 ， 已经符合90%以上的车主需求了 ， 大多数人在驾驶250km之后 ， 都会进行休息整顿 。 在2020年 ， 如果你的电动车续航达到了500km ， 长途的续航焦虑已经没那么严重了 。
充电还是最大的问题
充电桩覆盖率差距较大
本次我的驾驶路线上 ， 途径京津高速、京沪高速、京台高速 ， 每隔50km就有一个服务区 ， 尤其是京台高速 ， 所有间隔的服务区都有充电桩 ， 但这并不是代表所有地区的高速都有这么广的覆盖 ， 这是2018年的国家电网快充网络 ， 显然华东地区的体验是要远好于西北和西南地区的 。 如果你是中西部的朋友 ， 最好还是别开电动车回家了 。
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高速充电功率太低 ， 太耽误时间
虽然高速上的充电桩 ， 所有的标称功率都有120kW ， 理论上最大充电电流可以达到250A上下 ， 但是不管是小鹏G3 ， 还是其他的电动车 ， 实际的最大充电功率只有100A左右 ， 换算成功率的话也就只有43-45kW之间 。
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这就意味着 ， 以前40分钟就能补能80%理论充电速度 ， 受限于充电桩的限制 ， 最终要延长到1个小时以上 。 此次两次往返过程中充电 ， 都花费了1小时以上 ， 和油车相比 ， 补能的速度还是有比较大的差距 。
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很多人会鼓吹可以在休息区吃个饭 ， 但是沿途遇到的电动车主 ， 也都是在车里面干等而已 ， 不是所有服务器的饭都那么好吃的 。
不是所有车的辅助驾驶都好用
在上次称赞了小鹏G3的辅助驾驶功能后 ， 评论区很多朋友们都在反驳 ， 这又不是电动车的专利 ， 油车也可以做到 。 的确是这样没错 ， 但是在燃油车领域 ， 一般只有最贵的顶配车型上 ， 才会配备一个ACC自适应巡航 ， 对于主力销售的车型 ， 最多只有一个定速巡航而已 。 大多数燃油车的车主 ， 是体验不到辅助驾驶功能的 。
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除此之外 ， 小鹏G3的这套功能在整个使用的过程中 ， 不管是跟车距离、主动加减速的力度 ， 以及车道偏离时主动安全带提醒等等 ， 能够达到和小鹏同样体验的燃油车 ， 目前来看除了同类的新造车企业外 ， 也就只有宝马能够做到了 。 辅助驾驶燃油车能做 ， 但现实是能够做得和电动车一样好的车 ， 没几台 。
总结
不同的消费者 ， 他所在的充电环境和天气情况是不同的 ， 如果没有一个良好的补能环境 ， 多少续航都是不够用的 。 但是如果你所在区域的充电环境还不错 ， 那电动车的体验和补能的成本是要好于燃油车的 ， 但是目前最大的问题还是在保值率和充电问题上 ， 只有解决了这两个问题 ， 电动车才会有更好的发展 。
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