蓝鸟已经跌至“冰点”，但为啥还是遭人嫌弃！但为啥还是遭人嫌弃！在从以

蓝鸟已经跌至“冰点” ，但为啥还是遭人嫌弃！
在从以前的温和转向彻底的运动设计之后，新一代的轩逸并没有失去它的市场份额，它的销售业绩仍然相当出色，前三个月的总销售额甚至在整个汽车列表中排名第一。然而，比轩逸走得更早的蓝鸟却不同。蓝鸟自2016年上市以来，一直没有受到市场的欢迎。大多数时候，它的月销售额基本上只有3000到4000左右，而在最低的时候，它甚至只有三位数。总体形势并不乐观。

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蓝鸟的外观设计有自己的特点。正面采用家庭风格的V-motion设计语言，线条鲜明，许多直角和旋转元素的叠加看起来更霸气。大尺寸的“U”形，两侧的大灯与安全罩上的凸起的线条完美融合，极具视觉冲击力。

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侧面采用了悬浮式车顶，这与通常的设计不同。蓝鸟的腰线在尾灯处大幅上升，给人一种极强的力量感。然而，车身的C柱看起来有点重，这与整个车身的重量有些不相称。这也是蓝鸟设计有争议的地方。非常喜欢它的人和不喜欢它的人会觉得它很丑。汽车后部的大灯设计成回旋镖风格，整体形状看起来更加大气。

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内饰风格与外观相同，也极具运动感。中控台采用不规则设计。中控台稍微向驾驶员座椅倾斜也更便于驾驶员操作。红色和黑色的结合进一步增强了运动气质。然而，在材料的选择上来看，车内的塑料感非常丰富，对于车辆凸显高级并不是多好。

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配置也不是蓝鸟的强项。只有两个安全气囊，中央控制屏幕，语音识别系统和汽车联网功能也只出现在最上面的两款车型中。同时，并且大多数车系都配备了卤素灯。当越来越多的注意力被放在配置性能上时，蓝鸟却在这方面显得非常差劲。

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【蓝鸟已经跌至“冰点”，但为啥还是遭人嫌弃！】蓝鸟的车身尺寸分别为4683*1780*1465mm ，轴距为2700mm ，虽然数据看起来还算不错，但是由于凹造型的缘故，车内整体空间表现的并不太出色，特别是后排乘客的头部空间会受到较大的影响。而蓝鸟作为一款运动车型，它的动力实在是太没有诚意了，搭载日产常用的1.6L自然吸气发动机，匹配5挡手动和CVT无级变速箱，最大功率为93千瓦，难免有点挂羊头卖狗肉的感觉，虽说是它经济性与可靠性毋庸置疑，但是无法提供强劲的动力性能表现，底盘也是前麦弗逊后扭力梁式设计。所以说就算是它的价格跌至冰点，依旧是被人嫌弃！

蓝鸟已经跌至“冰点”，但为啥还是遭人嫌弃！

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