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「雷克萨斯NX」先开凯迪拉克XT5，再花39万开雷克萨斯NX，车主说了真心话


「雷克萨斯NX」先开凯迪拉克XT5，再花39万开雷克萨斯NX，车主说了真心话
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「雷克萨斯NX」先开凯迪拉克XT5，再花39万开雷克萨斯NX，车主说了真心话
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「雷克萨斯NX」先开凯迪拉克XT5，再花39万开雷克萨斯NX，车主说了真心话
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大家好 ， 本文将和大家分享《先开凯迪拉克XT5 ， 再花39万开雷克萨斯NX ， 车主说了真心话》 。
汽车市场是一个优胜劣汰、适者生存的地方 ， 各种新车好车横空出世 ， 让人应接不暇 ， 诞生了像凯迪拉克XT5和雷克萨斯NX这样的车 。 今天我们荣幸请到凯迪拉克XT5和雷克萨斯NX的车主谢先生 ， 他先开凯迪拉克XT5 ， 再花39万开雷克萨斯NX ， 车主说了真心话 。 凯迪拉克XT5与雷克萨斯NX对比到底谁更好？接下来 ， 就让他来告诉我们他的感受吧！
先来看凯迪拉克XT5的外观 ， 满分 ， 霸气的外表 。 凯迪拉克车型独特的外观设计 ， 采用钻石切割工艺棱角分明 ， 肌肉感很强 。 光看车灯 ， 就觉得这车很高级 ， 据说凯迪拉克走得是豪华路线 。 树叉型的前大灯与后尾灯相机辉映 ， 给人感觉有一种另类之美 ， 低调也不失奢华 。
再看雷克萨斯NX ， 冲着外观去的回头率绝对高概念车上路 。 外观没地说 ， 回头率很高 ， 换了中网和前唇 ， 骚呢哥们 。 耐克灯很漂亮 ， 回头率很高 。 不知道雷车车漆是薄是厚 ， 开着看吧 。
【「雷克萨斯NX」先开凯迪拉克XT5，再花39万开雷克萨斯NX，车主说了真心话】
进入凯迪拉克XT5车内 ， 内饰符合豪车的级别 。 触摸屏幕方便操作 ， 流媒体让行车更安全 。 内饰的设计风格还可以 ， 但是材质用得非常一般 。 内饰有异味真的是让人头疼 ， 放了很长时间也还是有 ， 不知道再开一段时间会不会好 。 所以一家人很满意它的空间表现 。 中部平摊设计给后排乘坐人员带去了更大的空间 ， 老人太喜欢了 。 车内小的储物空间也不少后排也有储物格子非常人性化 ， 后排还有充电插口 。 XT5的内部空间要比你想象中的空间大得多 ， 尤其是后备箱的空间和第二排的腿部空间非常不错 。
再看雷克萨斯NX ， 雷车内饰没啥区别 ， 省电力 ， 不打字了 。 中控美观 ， 石英表加分 。 类车的内饰做工就不用说了 ， 大家都知道 。 满意 ， 内部装饰科技感较强 ， 档次感也很强 。 空间同级车还是算比较大的 ， 而且毕竟是SUV空间和视野都是比较开阔的 。 后排腿部空间不错 ， 座椅可调节角度这点挺实用 。 车内储物空间比较人性化 ， 唯一的缺点就是没有眼镜盒 ， 造成了一定程度上的不方便 。 坐三个大人还是不算拥挤不足的是后备箱太短小了 。
先开凯迪拉克XT5 ， 这款车的操控感还不错 ， 各方面的设计都还挺合适的 ， 中控屏也比较大 。 方向盘挺轻的 ， 单手操控很随意 。 体型不一样 ， 视野不一样 。 提速换挡都很平顺 ， 没有什么顿挫感 。 整体舒适性在同档次的suv里面算是最好的 。 刚才说了操控性了 ， 由于XT5悬挂比较偏硬 。 噪音不算太大 ， 坐在车里还是很安静的 ， 双层玻璃 ， 加厚的隔音棉 。 真皮打孔座椅 ， 透气性比较好 ， 也显上档次 。
再开雷克萨斯NX ， 日系车的操控特点 ， 轻巧 ， 清晰 ， 开起来很容易 。 平稳 ， 指向性很好 。 设计的很好 ， 就是底盘悬架比较硬 。 油门刹车很松 ， 我开紧的习惯了 。 坐着比较舒适 ， 有车道保持和自适应巡航 ， 高速更安心 。 哐哐就过去了 ， 每次去乡下的时候不怎么能感觉到悬架的减震作用 ， 比较无语 。 发动机噪音很小 ， 基本听不到 ， 怠速也很平 。 座椅包裹性挺好 ， 比较舒适 。


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