「泰国」泰国为什么不开凿克拉运河取代马六甲海峡？
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马六甲海峡是东亚跟西方 ， 非洲 ， 中东海上贸易的必经之路 ， 中国 ， 日本 ， 韩国的运油船都经过这里 。 随着中国经济和贸易的增长 ， 马六甲海峡战略价值显得越发的重要 。 虽然马六甲海峡是公海 ， 可以免费通航 。 但是新加坡凭借着其重要的地理位置为过往的船只提供停靠 ， 转运等服务赚的盆满钵满 ， 一跃成为了东南亚最大的港口城市 ， 世界第4大金融中心 。 这也让很多东南亚的国家眼红 ， 这里就包括有着更好位置的泰国 。
在泰国狭窄的国土马来半岛上开凿一天运河 ， 将使太平洋和印度洋间的距离缩短1200多公里 ， 大型邮轮可节省2到5天的航程 。 这在追求最高效益的贸易中将会是比马六甲海峡更好的选择 。 运河开通后必定会带动泰国的经济 ， 贸易的迅速成长 ， 为泰国新增大量的就业岗位 ， 对发展不算太好的泰国来说是重大利好 。 同时运河建成后 ， 可以减轻东亚国家对马六甲海峡的依赖 ， 提升泰国的国际地位 。 从大局上看开凿运河都是对泰国有利的 。 其实克拉运河计划在泰国每年都有提起 ， 但却迟迟没有实施 ， 这到底是为什么呢？
拟议中的泰国克拉运河 ， 全长102公里 ， 400米宽 ， 水深25米 ， 双向航道运河 ， 横贯泰国南部的克拉地峡 ， 西接十度海峡 。 要修建克拉运河保守估算需要280亿美元 ， 花费10年时间 ， 这还是在不包括一些配套设施的情况下 。 以现在泰国的经济水平要开凿克拉运河 ， 会形成巨大的财政负担 ， 而且还要在10年后才可以产生收益 。 不够钱 ， 是没有马上开凿运河的重要原因 ， 泰国政府一直在考虑以吸引外资的方式开凿克拉运河 。 中国日本 ， 韩国是运河建成之后的较大受惠国 ， 此前的日本对此计划一直较为积极 ， 如果中国与日本、韩国一起投资建设 ， 有可能会给该计划的启动带来希望 。
克拉运河开凿会加剧泰国国内的分裂 ， 在运河的南边是泰国穆斯林集中区 ， 这个地区时常出现分裂的声音 。 如果克拉运河修建完成 ， 运河以南将和泰国内陆分隔开来 ， 无疑是为分裂势力提供天然的屏障 。 同时泰国内部的腐败问题 ， 使民众对修建运河积极性大大降低 。 据外电报道 ， 一条曼谷国际机场到市区的高速公路修了10年还没有修好 ， 80%资金不知去向 ， 这可以看出泰国的腐败问题有多严重 。 开凿克拉运河要用到巨额资金和征用大量土地 ， 如何控制泰国内部的腐败也是一个大问题 。
【「泰国」泰国为什么不开凿克拉运河取代马六甲海峡？】克拉运河开通后将会影响到整个亚太局势 ， 影响最大的是新加坡 ， 将会降低新加坡的收入和国际影响力 。 对马六甲航线上的马来西亚 ， 印度尼西亚也有一定影响 。 开凿克拉运河会遭到周边一些国家的反对 。 而新加坡后面站着美国 ， 运河开通后美国的亚太战略会被打开一个口子 ， 追求掌控全球的美国必定会染指克拉运河 。 本来就不稳定的泰国局势会变得更加动荡 ， 这是泰国政府最大顾虑 。
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