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销量50公里时速正面硬刚铁墙“全员”存活，逸动PLUS是如何做到的？( 二 )


销量50公里时速正面硬刚铁墙“全员”存活，逸动PLUS是如何做到的？
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作为同为“PLUS”家族的逸动PLUS ， 自然也在安全层面上不遗余力 。
比如采用了高强度的吸能式车身结构 ， 不仅车身高强度钢应用占比高达65% ， 关键乘员舱区域更是均采用每平方厘米可承受15吨以上压力的1500MPa超高强度钢板 ， 远超大多数合资车型的高强度钢板材料应用水平 。
又比如逸动PLUS还采用了激光焊接技术来进一步增强车身强度 。 因为激光焊接钎焊强度优于普通点焊3.6倍 ， 每25mm可承受550-600公斤 ， 所以帮助逸动PLSU拥有了更强的抗压能力 ， 并且提升了车身笼形结构稳定性 。
销量50公里时速正面硬刚铁墙“全员”存活，逸动PLUS是如何做到的？
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当然 ， 除了在被动安全上做到极致之外 ， 逸动PLUS也拥有丰富的主动安全系统 。 例如PAB预警辅助制动系统 ， 可以时刻探测前方的危险并实现智能分级预警 ， 并根据危险程度进行主动制动；停走式全速自适应巡航 ， 可以在0~150km/h的工作速度范围内 ， 实现跟随前车停车、起步 ， 同时自动调节车速 ， 控制与前车的距离 ， 极大避免了追尾事故；360°环视行车记录仪 ， 可以实时监测车辆四周情况 ， 看清视线盲区 ， 预防擦碰等等 。
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毫无疑问 ， 在汽车消费愈加成熟的今天 ， 消费者已经不仅仅满足于产品设计、性能、配置等方面的要求 ， 对安全的要求更是越来越高 。
作为汽车厂商 ， 安全必须是 ， 更应该是唯一的底线 。 如果为了节省成本就罔顾消费者的安全 ， 势必会被消费者抛弃 ， 就如同此前某德系知名车型折戟中保研之后 ， 销量一落千丈一般 。
销量50公里时速正面硬刚铁墙“全员”存活，逸动PLUS是如何做到的？
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【销量50公里时速正面硬刚铁墙“全员”存活，逸动PLUS是如何做到的？】所以 ， 此次逸动PLUS敢于通过直播进行安全碰撞试验 ， 不仅让我们看到了长安汽车正在切实肩负着对车主安全保证的责任担当 ， 也让我们更加认可逸动PLUS自上市以来取得的优异成绩 ， 同时更加期待逸动PLUS未来的成绩表现 ， 同时我们也坚信 ， 即使面对中保研的大考 ， 逸动PLUS也将从容过关 。


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