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销量50公里时速正面硬刚铁墙“全员”存活，逸动PLUS是如何做到的？


作者：陈 曦
5月15日 ， 一辆逸动PLUS在长安汽车工业安全碰撞中心 ， 在超248家媒体的见证下 ， 完成了一次正面100%重叠刚性壁障碰撞试验 。
测试过程中 ， 该逸动PLUS以50公里的时速 ， 撞上了一面不会变形的钢性墙 ， 其碰撞强度 ， 相当于80公里/小时的实际道路交通事故碰撞 ， 因而极其考验车体的耐撞性 。
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值得一提的是 ， 长安汽车为了验证极端情况下的碰撞结构安全性 ， 还刻意拆下了逸动PLUS的四个车门 ， 从而检验去掉车门后 ， 逸动PLUS的乘员舱结构到底由多么“强硬” 。
结果显示 ， 这辆
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逸动(参数|图片)PLUS在高强度撞击之后 ， 前防撞梁和纵梁前端吸能盒压溃吸能 ， 纵梁后部折弯 ， 车辆尽可能的吸收了碰撞能量 ， 保持了乘员舱的完整 ， 最大限度保护了乘员安全 。
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更关键的一点在于 ， 该逸动PLUS的A柱、B柱及门槛全部没有变形 ， 因此车内乘员（正碰假人）的生存空间得以保持完整 。
主持整个碰撞试验过程的长安汽车首席专家赵会告诉我们 ， 一辆车是否安全的判断标准之一 ， 便是看在时速25公里以上发生碰撞时乘员舱是否会发生形变 。
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如果乘员舱发生形变 ， 那么驾乘人员不但会受到挤压伤害 ， 更无法快速出舱和被救援 ， 由此可见 ， 此次逸动PLUS的碰撞结果令人安心 。
实际上 ， 早在得知长安汽车要直播逸动PLUS的碰撞试验时 ， 我们便早已经预料到会是这样的结果 ， 因为对待安全问题 ， 长安汽车一直相当认真 。
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早在2012年3月27日第一代逸动诞生时 ， 其就在同年以52.9分的优异成绩实现“中国新五星安全第一撞” ， 扛起了中国汽车品牌安全品质的大旗 。
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两年后 ， 逸动再次公开挑战媲美北美标准的FMVSS208翻滚测试 ， 结果不出意料 ， 依然取得了成功 。
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就像赵会介绍的一样 ， 长安汽车之所以敢于将安全碰撞试验 ， 通过直播的方式公诸于世 ， 其一是源于一直以来长安汽车对于安全的重视程度 ， 比如长安汽车的高层领导便经常在公开场合强调安全大于天 ， 其二是源于长安汽车工业安全碰撞中心在九年多的发展过程中 ， 已经由过去的靠专家 ， 发展成了如今的靠体系、靠流程 ， 从过去的4个人 ， 发展到了今天的110人 ， 拥有23个价值单体价值近千万的碰撞仿真假人 ， 每年更会进行近400余次的破坏性碰撞试验 。
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通过这样具备系统性、科学性的碰撞试验 ， 长安汽车已经在安全领域取得了不俗的成绩 。 譬如在近期非常火爆的中保研碰撞测试中 ， 长安汽车当下的明星车型
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CS75PLUS(参数|图片) ， 就在更加苛刻严格的碰撞测试中 ， 取得了媲美以安全著称的国际豪华品牌沃尔沃的出色成绩 ， 其车内乘员安全、车外行人安全和车辆辅助安全均获得总体评级为G（优秀） 。


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