雷克萨斯之殇：为何要等销量下滑，才想起中国的好？
作为为数不多的进口豪华品牌 ， 雷克萨斯在国内市场一直十分畅销 ， 但是由于经销商的进货渠道被“卡了脖子” ， 货源不足的情况时有发生 ， 造成了加价提车现象的蔓延 。 其实中国市场并非雷克萨斯的最大海外市场 ， 北美市场和欧洲市场才占据了它总销量的“大头” ， 中国市场只是近几年增速较快而已 ， 因此 ， 雷克萨斯才会把主要精力放在北美和欧洲市场 ， 中国市场反而不是那么重视 。
新年伊始的一场疫情在全球大范围肆虐 ， 国内在强有力的控制下 ， 已经基本上度过了这次危机 ， 现在的汽车市场也逐渐回暖 ， 哈弗H6和长安CS75等车型都正常回归到月销2万+了 ， 反观北美市场和欧洲市场 ， 局势就不容乐观了 ， 先看欧洲市场 ， 法国和意大利的4月汽车销量分别下滑了89%和98% ， 人们整日待在家里 ， 何谈购买汽车？而英国、西班牙等国家的汽车市场还属于关闭状态 ， 车企也不再公布这些国家的汽车销量了 。 安永机构预测过 ， 欧洲市场的汽车销量在3月份下滑了55% ， 而4月份更是下滑了70% ， 未来欧洲市场仍然不容乐观 。
雷克萨斯的主战场——北美市场的局势更是“愁云惨淡” ， Edmunds机构得出的数据是 ， 北美4月新车销售量同比下降了52.5% ， 对于雷克萨斯来说 ， 这就意味着它的北美销量近乎损失了一半 。 北美市场和欧洲市场的“双重打击”之下 ， 让雷克萨斯的全球局势愈发不明朗 ， 而这时 ， 中国乘用车市场的逐渐回暖又让雷克萨斯看到了希望 ， 于是它调整了战略 ， 将视线重新拉回了中国 。
比如九州宫田工厂生产的车型在原先90%以上供应欧美市场 ， 而现在90%以上供应中国市场 ， 这就导致了国内供应商的库存增多 ， 就连销量一直很“走俏”的ES也出现了不小的优惠 ， 更何况RX系列和NX系列？雷克萨斯的说法是：为回馈中国消费者的厚爱 ， 近期拿出了很有诚意的优惠来回报消费者 ， 让消费者在存有优惠的情况下 ， 还能无需太长等待时间就能提车 。 到底是什么情况引起了雷克萨斯态度上的转变 ， 大家都心知肚明 。 为何非要等到销量下滑 ， 才想起中国消费者的好？如果雷克萨斯一开始就注重中国市场 ， 肯定不会是现在的局面 ， BBA后面说不定会加上一个L 。
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