国潮走向海外，长城汽车在海外卖疯了！
【国潮走向海外，长城汽车在海外卖疯了！】中国汽车销量高速增长的时期似乎已经过去 ， 随之而来的是微增长甚至负增长 ， 汽车市场日渐低迷 ， 消费者似乎也丧失了热情 ， 在这种大环境下 ， 不少车企面临着营收困难的问题 ， 然而长城汽车却始终保持着稳健的脚步 ， 以2019年营收近千亿的成绩向世界展示着中国品牌的韧性和强大 。 那么长城汽车具体取得了怎样的成绩？又是怎么做到的呢？
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2019年 ， 长城汽车实现整车出口6.54万辆 ， 同比增长44.93%；海外市场营业总收入55.22亿元 ， 同比劲增66.61% 。 其中 ， 俄罗斯、南非、沙特阿拉伯市场营收分别达到14.34亿元、10.82亿元、7.20亿元 ， 分别同比大涨260.24%、46.0%和752.80% 。 在今年疫情期间 ， 长城汽车海外市场依然逆势增长 ， 第一季度出口达到13,387辆 ， 同比增长6.12% 。 其中1月出口发运4442辆 ， 同比增长45.50%；2月出口发运3503辆 ， 同比增长19.03%；3月出口更是达到5,942辆 ， 实现了98%的环比增长 。
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要取得这样的成绩并不容易 ， 这得益于长城汽车高瞻远瞩的全球化策略 ， “过度投入”的研发 ， 以及始终坚持如一的产品品质 。
在品牌向外延伸的过程中 ， 长城汽车坚持把简单的贸易进出口变为多元化经营的海外新格局 ， 助推加快长城全球化的品牌进程 ， 助力推进国家“一带一路”战略进程 。
目前 ， 长城汽车已经形成了覆盖全球的布局 ， 并加强了对外合作 ， 不仅仅在“一带一路”沿线 ， 还在欧洲、日本和北美设立了研发中心 。
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在渠道建设方面 ， 长城汽车海外网络数量总计超500余家,覆盖俄罗斯、南非、澳大利亚及中东、非洲、南美、亚太等区域市场；在研发上 ， 长城汽车先后在德国、日本、美国、印度、奥地利、韩国设立海外研发中心,构建以保定总部为核心 ， 涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”研发布局,因地制宜开发新产品 。
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在生产方面 ， 长城汽车继保定、徐水、天津生产基地后 ， 俄罗斯图拉工厂和重庆工厂也先后于去年6月及8月竣工投产 ， 它们与江苏张家港、山东日照、浙江平湖、江苏泰州等地在建的全工艺整车生产基地,以及分布在“一带一路”沿线的5大KD工厂一起形成了长城汽车“9+5”的全球化生产体系 。
长城汽车全球化战略的成功已经向世界递出了中国品牌的名片 ， 相信未来长城汽车会继续“开疆扩土” ， 带领中国品牌“走出去”！
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