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「燃油」燃油消费递减不可逆！国内原油制化学品新技术须尽快登场

身处变局之下 ， 方向的选择 ， 往往比努力更重要 。
特别是2020年的当下 ， 新冠疫情肆虐 ， 原油价格触底 ， 国际经济复苏艰难……全球的炼油商们都在经历时代的淬炼 。
日前 ， 国际能源署（IEA）发布最新报告显示 ， 新冠疫情带来的历史性打击 ， 使得几乎所有燃料需求都遭到重创 ， 石油、天然气领域尤为显著 。
「燃油」燃油消费递减不可逆！国内原油制化学品新技术须尽快登场
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报告称 ， 全球原油需求中约有60%来自于汽车驾驶或航空运输 ， 但席卷全球的“居家令”引发了这一需求断崖式下跌 。数据显示 ， 今年4月原油需求同比下降幅度高达2900万桶/日 ， 整体降至1995年左右水平 。
这让人直接联想到近年来燃油消费的窘境 。
随着全社会环保意识的不断增强 ， 以及清洁替代能源的出现 ， 近年来 ， 燃油消费不断下滑 。去年8月 ， 工信部明确 ， 国内将支持有条件的地方建立燃油汽车禁行区试点 ， 在取得成功的基础上 ， 统筹研究制定燃油汽车退出时间表 。
今年3月以来 ， 已经有包括山西省11个城区、河南省郑州市、洛阳市等一批城市发布了在2020年底前将城市的公交车和出租车全部更换为新能源汽车的相关通知 。
最近 ， 业内专家做出判断 ， 一个大趋势是燃油汽车将会在2030年到2040年之间基本消失 。
显然 ， 燃油消费递减已进入不可逆的趋势 。
【「燃油」燃油消费递减不可逆！国内原油制化学品新技术须尽快登场】那么 ， 国内炼油商的下一个发展方向在哪？
眼下 ， 国内炼油和石化行业也正经历百年未有之大变局 ， 处于转型升级的关键时期 。新挑战、新条件和新机遇并存 。根据“2020能源化工前瞻指数调查”的结果显示 ， 2020年行业效益水平有较大的下行压力 ， 主要受需求大幅放缓和产能过剩的压力影响 ， 以及面临成品油消费放缓、产品同质化、高附加值产品占比低等一系列严峻挑战 。炼化行业必须加大创新力度 ， 提升新产品开发能力 ， 进一步提升产品附加值 ， 同时提升资本、工艺、人才等多方面的管理水平 。
「燃油」燃油消费递减不可逆！国内原油制化学品新技术须尽快登场
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专业人士指出 ， 在燃油消费递减不可逆 ， 成品油生产收益递减的重重困境下 ， 原油制化学品 (COTC) 新技术可能成为炼油商下一个发展方向 。
近年来 ， 一些业界巨头开始通过对传统炼化工艺集成创新或直接颠覆传统炼油工艺流程 ， 将炼化一体化提升到原油制化学品（Crude Oil to Chemicals ， 简称COTC）的新水平 。从原油转化为基本石化原料的收率看 ， 原油制化学品（COTC）新技术收率可高达80% ， 相比之下 ， 常规炼化一体化收率仅为10%～20% 。
可以说 ， 是埃克森美孚开创了COTC项目的先河 。该公司位于新加坡裕廊岛的100万吨/年乙烯装置是全球首个COTC项目 ， 但其收率约为24% 。目前 ， 沙特阿美在该领域的技术路线可以将基本石化原料收率提高到70%-80% 。
据说 ， 印度信实工业公司也正在研发MCC（多区催化裂化）工艺直接裂解原油 ， 无需使用常减压装置 ， 还可以与凝析油、页岩油和致密油等的裂解组合使用 。该公司已经评估了全世界约120种原油 ， 并认为它们适合使用MCC工艺 。
实际上 ， 国内一些炼油商在COTC新技术领域也有一些探索和尝试 ， 但是要实现长期可持续发展且具备国际竞争力 ， 还必须让该领域新技术在更大范围内尽快登场 。
COTC代表炼油业的最终发展方向 ， 未来 ， 通过不断地改进 ， 新一代COTC技术的影响力将更大 。一些落后的炼油厂被挤出市场将成为必然 。


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