中期改款要加长！现款T-ROC探歌全系降3万，1.4T中配16万多能落地
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《我有车》原创行情报道：据官方数据显示 ， 一汽-大众2019年累计销量212.99万辆（含进口车） ， 同比增长3.8% ， 是去年中国乘用车企的销量冠军 ， 同时还成为了国内首家年销量突破210万辆的乘用车企业 。 其中大众品牌的整体销量贡献较大 ， 旗下SUV产品有着较强活力 ， 而T-ROC探歌累计销售超过12万辆 ， 平均月销量稳定在1万辆左右 ， 充分表达了年轻用户对于该车的喜爱 。
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作为一款专门为年轻人打造的城市型SUV ， T-ROC探歌通过大胆的设计和出色的动力选材 ， 体现了一汽-大众品牌对于市场需求的把握 。 那么T-ROC探歌现在终端市场的优惠情况如何 ， 又该买哪款最划算呢？
▲T-ROC探歌北京地区4S店行情
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近日《我有车》实地走访了北京地区一汽-大众4S店后得知 ， 目前2020款T-ROC探歌全系现金优惠3万元 ， 到店详谈还有更多砍价空间 。 购车附加条件需京牌指标、店内投保四项主险（车损、盗抢、三者和不计免赔）即可享受此优惠 。 车辆上牌允许自己办理 ， 不过有强制服务费2700元 ， 没有“强奸装饰包” 。
▲T-ROC探歌是一款怎样的大众SUV？
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作为一汽-大众旗下的首款SUV ， T-ROC探歌外观设计主打年轻时尚 ， 车身配色新潮线条比例均匀 ， 绝对算得上是大众SUV家族的颜值担当 。 另外关于外部配置方面 ， 2020款车型除了入门级和次低配车型外 ， 其余版本均标配LED大灯 ， 而兼具转向灯和日间行车灯功能的环形LED灯带则为全系标配 。
此外 ， T-ROC探歌还有4318x1819x1582mm的三围尺寸及2680mm轴距（手动版为2688mm） ， 后排腿部空间超过两拳 ， 满足家用没有问题 。 为进一步提升产品竞争力 ， 近日有媒体透露T-ROC探歌中期改款车型已进入样车造型确定阶段 ， 项目代号VW276/0CN_KL1 ， “KL”字样则意味着新车尺寸将得到加长 。
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相比光鲜亮丽极具个性的“小鲜肉”外观 ， T-ROC探歌的内饰也同样出彩 。 10.3英寸全液晶仪表提升了不少科技感 ， 可以显示导航、驾驶辅助等功能 ， 并且还可以通过中控屏对仪表盘显示样式自定义搭配 ， 当然只有高配车型才能自定义 。 另外根据车型的不同 ， 该车还提供了6.5英寸或8英寸中控屏 ， 并支持苹果CarPlay、百度CarLife以及原厂手机互联 。
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T-ROC探歌搭载了1.2T和1.4T高低功率版发动机 ， 1.2T的200TSI车型最大功率116马力（85kW） ， 最大扭矩175牛-米 ， 匹配5MT手动变速箱；1.4T低高功率版本的最大功率分别为131马力/150马力（96kW/110kW） ， 最大扭矩分别为225牛-米/250牛-米 ， 前驱车型匹配了7速DSG干式双离合变速箱 ， 四驱车型则为7速DSG湿式双离合变速箱 。
底盘方面 ， 该车除入门级使用后扭力梁非独立悬架外 ， 其余版本均为多连杆独立后悬结构 ， 而且顶配和次顶配车型还带4Motion智能四驱系统 。
根据早前的官方资料透露 ， 一汽-大众成都发动机工厂将于明年投产全新1.5T涡轮增压发动机 ， 届时将全面替代现有的1.4T发动机 ， 由于使用了更先进的发动机技术 ， 不但动力表现进一步得到补强 ， 燃油经济性同样也有提升 。 不过中期改款T-ROC探歌要到2022年8月才会量产 ， 最早也要年底才能完成上市 。
▲车主眼中的T-ROC探歌
T-ROC探歌车主最满意车辆时尚年轻的外观设计 ， 2680mm轴距可以给到后排相对出色的腿部空间 ， 而且1.4T动力足以满足日常城市通勤使用 ， 百公里真实油耗8.3升左右 ， 只是1.2T版本动力不足 ， 建议购车还是选择1.4T车型 。
▲T-ROC探歌买哪款最划算？
2020款T-ROC探歌有11款车型在售 ， 不过目前北京地区没有200TSI手动两驱时尚型、230TSIDSG两驱进取型、230TSIDSG两驱R-Line以及280TSIDSG两驱R-Line的车源分配 ， 那么余下的7款车型哪款值得买呢？
推荐车型：280TSIDSG两驱舒适型
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T-ROC探歌的胎压报警、后驻车雷达、发动机启停、自动驻车、蓝牙等均为全系标配 ， 230TSIDSG两驱时尚型是自动挡版本的入门级车型 ， 不过配置实在有点低 ， 连中控屏都没有 ， 不能满足日常用车的舒适要求 ， 因此不推荐购买 。
而280TSIDSG两驱舒适型比两驱进取型贵了1万元 ， 多出了主动刹车、倒车影像、可开启全景天窗、无钥匙进入/启动、真皮座椅、8英寸中控屏等安全舒适性配置 ， 足以满足日常用车需求 ， 因此推荐280TSIDSG两驱舒适型 。
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再来对比差价9000元的280TSIDSG两驱豪华版和两驱R-LinePro版 ， 前者只多了疲劳驾驶提醒、电动后备厢记忆、主/副驾驶座电动调节、自动头灯、自动空调等配置 ， 提升力度华而不实 ， 而且后者还多了运动外观套件、方向盘换挡、Beats音响系统等 ， 综合衡量两驱R-LinePro版更符合年轻用户的口味 。
【中期改款要加长！现款T-ROC探歌全系降3万，1.4T中配16万多能落地】而280TSIDSG四驱舒适型又比两驱R-LinePro版贵了1.2万元 ， 除了多出4Motion四驱系统、多动态驾驶模式、陡坡缓降外 ， 还匹配了成本相对更高的DQ381湿式双离合变速箱 ， 后者除将轮圈提升至18英寸外 ， 仅多出了运动外观套件、方向盘换挡、Beats音响、10.3英寸全液晶仪表等 。 先不说四驱系统能提升多少行车安全系数 ， 至少四驱车型的驾控乐趣是不能用金钱来衡量的 ， 因此更推荐280TSIDSG四驱舒适型 。
280TSIDSG四驱豪华型是2020款T-ROC探歌的顶配车型 ， 虽然配置相当全面 ， 但售价高达20.38万元 ， 再加5000元都可以买到更强动力的途岳330TSI四驱豪华版了 ， 明显不划算 。
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最后来对比差价1.8万元的280TSIDSG两驱舒适型和280TSIDSG四驱舒适型 ， 后者是前者的四驱升级版 ， 主要多了4Motion四驱系统、多动态驾驶模式以及陡坡缓降功能 ， 两款车型具体买谁还要看自己的实际用车需求 ， 不过280TSIDSG两驱舒适型是2020款T-ROC探歌主销车型 ， 买的人会更多一些 ， 因此最值得购买 。
▲280TSIDSG两驱舒适型北上广、成都地区落地价格
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2020款探歌280TSIDSG两驱舒适型在北上广、成都这四个城市优惠后的裸车价分别为14.08万、14.28万、14.58万以及14.48万元 ， 再加上四项主险、车辆购置税、车船税、交强险 ， 以及强制服务费的600~2700元 ， 最终落地价分别为16.19万、16.20万、16.67万以及16.56万元 。
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《我有车》总结：T-ROC探歌凭借车内“最大净值空间”理念、年轻活力的外观设计 ， 以及足够日常城市通勤需求的动力性能 ， 各个方面的表现都十分出色 ， 属于一台完全不会买错的合资紧凑型SUV 。 此外 ， 官方还会在明年推出T-ROC探歌GTE衍生车型 ， 来满足不同消费者的购车需求 。
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