甜初影视真好！但那是商用车的功劳，车市终结连降( 二 )
高端豪华进口品牌、合资品牌及自主品牌库存系数环比下降 。 高端豪华进口品牌库存系数为1.33 ， 环比下降47.0%；合资品牌库存系数为1.83 ， 环比下降33.9%；自主品牌库存系数为2.31 ， 环比下降10.8% 。
此外 ， 报告还特别指出了7个品牌的库存深度超过2.5个月 ， 分别是斯柯达、广汽传祺、荣威、上汽大众、捷豹路虎、北京现代、东风悦达起亚；其中库存深度最高的3个为：斯柯达、广汽传祺、荣威 。
其中 ， 上汽大众、捷豹路虎、北京现代、东风悦达起亚的经销商库存也超过2.5个月；荣威品牌4月经销商库存深度接近3个月；广汽传祺4月经销商库存深度为3.07个月；斯柯达经销商库存深度为3.09个月 。 这些对于对厂家来说是危险的信号 。
调查显示 ， 4月汽车销量接近去年同期水平 ， 2-3月累计消费需求的释放对4月销量提升的贡献较大 ， 但疫情期间压抑的需求已基本得到释放 ， 对后期消费拉动衰减 ， 5、6月份汽车市场仍将面临较大压力 。
目前 ， 从行业发展态势看 ， 当前 ， 虽然国内疫情防控形势向好 ， 但境外疫情扩散蔓延势头并没有得到有效遏制 ， 疫情还有很大不确定性 。 一方面国内宏观经济的恢复增长还需要一个过程 ， 出口依赖型企业更是艰难 ， 导致大宗消费需求动能不足 。 而另一方面 ， 海外工厂的停产 ， 也将导致国内汽车行业部分零部件供应风险加大 。
而对于2020年汽车市场的预期 ， 中汽协预测 ， 乐观估计如果国内及海外疫情得到有效控制 ， 或将会出现-15%的增长 ， 而如果海外疫情继续蔓延 ， 预计会出现-25%的增长 。 中汽协认为 ， 这一分析与疫情导致国内相关产业受损 ， 从业人员收入下降影响汽车消费有关 ， 也由于国外疫情影响中国外向型经济 ， 导致国内相关从业群体收入受损影响消费有关 。
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