趣头条会拧，更要会刹！探讨骑摩托车正确的刹车方式
【趣头条会拧，更要会刹！探讨骑摩托车正确的刹车方式】不管是学车还是学摩托 ， 第一课教练都会告诉你刹车在哪 。 汽车的刹车使用相对简单 ， 一句话：踩就完了 。 然而对于摩托车而言刹车却相对复杂 ， 甚至至今还没有一个定论 。 （探讨针对跨骑挡车 ， 以下提到的摩托车统一归为跨骑挡车）
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在摩托车刹车使用中 ， 争议最大的一个点就是刹车时该不该捏住离合拉手 。
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很多圈内“大佬”和网络视频也都提倡过这样一种说法 ， 就是在摩托车刹车时应该捏住离合拉手 。 给出的理由有二 ， 1.切断发动机动力； 2.以防右手在紧急情况下误拧油门 ， 我们来逐条讨论 。
1.切断发动机动力??
切断发动机动力 ， 也就意味着放弃了发动机的牵引制动力 。 那么发动机的牵制力 ， 对刹车时有没有帮助？其实问题并不仅仅是和发动机有关。 后轮在受到发动机牵引时 ， 轮胎会下压并增大与地面的接触面积 。 反之 ， 捏住离合后轮胎突然失去牵引力 ， 轮胎回弹后外径变大 ， 相同的轮胎转速下 ， 外径变大 ， 速度也变大 。 此时紧急制动 ， 后轮和地面的接触面积变小 ， 磨擦力同时变小 。
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当然 ， 因为刹车时重心快速前移 ， 前轮在紧急制动中起绝对的主要作用 ， 但发动机的牵引确实能略微增加后轮的摩擦力 ， 并同时提供一定的制动力 。 我在以每小时60公里的速度下使用两种刹车方式进行了紧急刹停测试 ， 结果不捏住离合拉手时刹车的距离略短（非专业测试 ， 不排除偶然性） 。 如果有条件的摩友也可以在安全路段自己测试一下 。
2.以防右手在紧急情况下误拧油门??
这确实是一个不容易克服的本能反应 ， 在需要紧急刹车的时候 ， 骑车人往往会右手紧紧掐住拉手 ， 不管油门是否回位 。 基于此种情况 ， 确实两边的拉手同时捏下比较安全 。
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不过 ， 我在日常使用摩托车的时候和开车有一个很大的区别 ， 就是油门控制 。 我在开车的时候力求稳住油门让车辆有一个稳定的动力输出；但是在日常的骑行中我却极少匀速行驶 ， 当然 ， 这也不是主张忽快忽慢 ， 而是对于摩托车的驾驶者来说预判比汽车重要的多 ， 所以油门的使用也要更加的灵动 ， 不要总是让油门保持在某一位置 。 当然 ， 要做到收放自如还是从实践中找到经验 。 我曾经有过一辆“某某迪”的复古街车 ， 在夏天的时候出现过手把套胶皮膨胀 ， 导致油门不能自动归位 ， 凭空多出了一个定速巡航功能 。
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所以我认为 ， 某些“大佬”推荐的刹车方法有他们的道理 ， 但是存在一些误区 。 在低速行驶中 ， 离合器和油门的配合至关重要 ， 这也是流畅骑行的一个重要操作 。 感受发动机也是汽车人的重要一课 ， 在非紧急刹车的情况下 ， 在最恰当的时机切断离合停车 ， 也是对你爱车离合片的关爱 。
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