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华晨宝马iX3实用性超奥迪e-tron和奔驰EQC?

日前 ， 华晨宝马全新纯电动SUViX3申报信息曝光 。 作为华晨宝马品牌的第二款纯电动车型 ， 以全新X3为基础打造的iX3明显适应群体更广、实用性也更高 。 特别值得注意的是 ， 华晨宝马iX3的官方WLTP续航里程为440km ， 而其主要竞争对手奔驰EQC的WLTP续航为417km、奥迪e-tron的WLTP续航里程为436km 。 同时根据宝马的新能源定价策略来看 ， 未来iX3的售价大概率是要低于后两者的 。
*WLTP是一种采用动态测试循环的工况 ， 相比NEDC更接近实际驾驶情况
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华晨宝马iX3官图
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【华晨宝马iX3实用性超奥迪e-tron和奔驰EQC?】华晨宝马iX3申报图
外观部分 ， 全新华晨宝马iX3与燃油版X3非常接近 ， 不过可以看出新车使用了一种全新的外观套件风格 ， 与X3现有的豪华、M运动套件有着较大区别 。 细节上 ， 新车在轮毂罩、格栅和Logo等部位加入了新能源标志性的蓝色元素 ， 同时前格栅采用了全封闭式设计 ， 突出了iX3的新能源车型身份 。
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新车尾部与燃油版X3基本一致 ， 造型非常立体的LED尾灯组夜间辨识度很高 ， 传统的两侧双排气管位置被两个扰流装饰罩取代 。
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据申报图分析 ， 未来华晨宝马iX3的智能随动全LED大灯（也就是现款勺子灯）、可以增加10km续航里程的特殊设计轮毂可能是选装件 。
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内饰方面 ， 华晨宝马iX3的整体风格与现款X3同样保持一致 ， 向驾驶员一侧微倾的中控台和“鸡腿式”电子换挡杆等宝马特征十分明显 。 配置方面 ， 新车将配备全液晶仪表盘、悬浮式中控大屏（或搭载最新iDrive7.0车机交互系统）、前排座椅加热、驾驶模式选择、L2级智能驾驶辅助系统等 。
华晨宝马iX3实用性超奥迪e-tron和奔驰EQC?
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动力方面 ， 华晨宝马iX3搭载了宝马第五代eDrive动力系统 ， 采用了后置单电机驱动形式 ， 电机最高功率210kW（286马力）、最大扭矩400N·m 。 动力电池为高镍811配比 ， 总能量74kWh ， 能够为车辆提供440km（WLTP标准）的续航里程 。 同时该车具有150kw的快充模式 ， 可以在30分钟的时间内完成一次充电 ， 进一步增强了电动版本的实用性 。
华晨宝马iX3实用性超奥迪e-tron和奔驰EQC?
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相比奥迪e-tron和奔驰EQC ， 华晨宝马iX3在动力方面做了一些取舍 ， 性能方面相对做了些减法（但是这个参数并不弱 ， 已经强于燃油版X330i高配车型的动力） ， 在电池搭载量更小的前提下做到了更出色的续航能力 。
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（图片来自汽车电子设计）
当然这也离不开全新的高镍811电池的功劳 ， 作为BBA中唯一在中国生产的豪华纯电动SUV ， 华晨宝马借助与宁德时代的密切合作 ， 成为首批使用811三元锂电池的合资品牌 。 在iX3上 ， 全新的电芯的规格在原有的i3车型电芯的尺寸上进一步拉宽和降低高度 ， 可以减少电池包中的模组数量 。
降低钴含量后 ， 对华晨宝马在电池安全策略上的考验就更大了 。 从目前已经投向市场使用811电池的X1Le插电式混动车型上看 ， 新电池组电芯技术除了通过常规的各种国标试验以外 ， 还使用了“掺杂降低一次颗粒内部应力”、“纳米点桥接”、“全新分子电解液”等多种方式来保证电池的化学安全性 ， 同时在热管理系统上也更加成熟高效 。
编辑总结：无论从外观、内饰还是动力配置上来看 ， 华晨宝马iX3相比奥迪e-tron和奔驰EQC来说都要更接地气一些 。 已经在新能源领域打拼多年的宝马品牌 ， 如今已经不需要再推出一款具有特殊“符号化”意义的产品 ， 而是开始认真考虑如何卖的更多更好 ， 这也是我们为什么预测iX3的定价相比另外两者要更低的原因 。


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