皮卡选造型还是选内涵，锐骐6对比域虎7
随着皮卡的逐步解禁 ， 越来越多的消费者开始关注这一非常实用的车型 。 郑州日产在商用车领域有着相当强大的实力 ， 其推出的锐骐6定位介于纳瓦拉与锐骐皮卡之间 ， 关注度颇高 ， 5月份又推出了新款锐骐68AT车型 。 在10万元左右的皮卡市场中 ， 江铃域虎7也有着不俗的表现 。 接下来可能你已经猜到了 ， 我们就来对比一下两款皮卡 。
大气PK个性
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设计上 ， 新款锐骐68AT车型的设计相当大气 ， 采用六边形大嘴进气格栅 。 LOGO两侧采用家族化的“冠军”腰带造型 ， 整体有着足够强的视觉冲击力 。 LED日行灯搭配卤素大灯的组合 ， 属于这一级别车型的标准配置 。 新款锐骐68AT车型的长宽高分别为5310mm、1850mm和1810mm ， 与域虎7相比并没有优势 。 但是新款锐骐68AT车型的轴距达到了3150mm ， 比域虎7略长 ， 另外还提供长短货箱可选 。 后保险杠采用U型设计 ， 方便上下货箱 。 此外倒车雷达与全景影像均有配备 ， 极大地提升了便利性 。
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域虎7的设计非常前卫 ， 采用大面积的黑色中网 ， 辨识度颇高 。 LED日行灯环绕在雾灯周围 ， 大灯同样采用卤素光源 。 域虎7的长宽高分别为5375mm、1905mm和1835mm ， 相比新款锐骐68AT车型有一定的优势 ， 但轴距略短 ， 且仅提供一种规格的货箱 。 车尾同样采用U型保险杠的设计 ， 倒车雷达和全景影像也都有所配备 。
商用车也可以不单调
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两款车的内饰材质 ， 均为商用车标准的硬质塑料为主 ， 并没有太大区别 。 新款锐骐68AT车型采用了双色内饰 ， 并且融入了钢琴烤漆和镀铬等材质 ， 丰富了内饰的细节 ， 提升了精致感 。 车内配备9英寸触屏 ， 蓝牙及语音控制等常用功能均有所配备 。
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新款锐骐68AT车型全系标配皮革座椅 ， 采用双色设计 ， 增加了一些个性元素 。 高配车型提供6向电动调节 ， 也是属于比较讨喜的配置 。 后排座椅的靠背角度没有那么直 ， 有着不错的舒适度 。 但坐垫较短 ， 大腿缺乏支撑 。
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域虎7的内饰采用全黑设计 ， 点缀一些银色饰条 。 车内配备8英寸的中控触屏 ， 尺寸相比新款锐骐68AT车型略小一些 。 界面设计相当简洁 ， 并且自带导航功能 ， 但流畅度一般 。 前排座椅同样提供6向电动调节 ， 达到了同级主流水平 。 后排座椅的靠背比较直 ， 且填充物偏硬 ， 整体舒适度一般 。
动力差异显著
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两台车型都提供汽油和柴油两款动力可选 ， 但主推的都是柴油车型 。 新款锐骐68AT车型采用与纳瓦拉相同的雷诺日产联盟M9T2.3T涡轮增压柴油发动机 ， 最大功率120kW ， 峰值扭矩达到380Nm 。 雷诺日产联盟M9T发动机 ， 不仅重量轻 ， 噪音控制也非常出色 ， 技术成熟有着较高的稳定性 。 传动部分可选择6速手动 ， 或是8速ZF手自一体变速箱 。 厂商给出的百公里综合油耗仅为7.3L/100km 。
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域虎7目前满足国6排放标准的 ， 仅有2.0T柴油发动机可选 。 2.0T涡轮增压柴油引擎 ， 最大功率104kW ， 峰值扭矩350Nm ， 输出略逊于新款锐骐68AT车型的雷诺日产联盟M9T发动机 。 柴油发动机目前仅提供6速手动变速箱可选 ， 暂未提供自动变速箱版本 。
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除发动机外 ， 新款锐骐68AT车型与纳瓦拉共线生产 ， 共享底盘及车身技术 ， 采用日产独有的ZONEBODY区域车身构造 ， 全封闭式“O”型结构车架 ， 堪称谈科技车身 。 前双叉臂后钢板弹簧的组合 ， 在郑州日产27年的皮卡制造经验加持下 ， 融入多年的拉力赛经验 ， 操控性在同级车中也有着上佳表现 。
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域虎7采用皮卡常见的 ， 前双叉臂后钢板弹簧的悬挂组合 。 后钢板弹簧采用5片变截面钢板 ， 属于同级车的主流水平 。 与新款锐骐68AT车型相同 ， 域虎7也采用液压助力转向 。 两纵八横的独特结构 ， 使其承载质量达到了904kg 。
总结：
【皮卡选造型还是选内涵，锐骐6对比域虎7】通过对比不难发现 ， 两台车中 ， 新款锐骐68AT车型的外形设计比较传统大气 ， 内饰更有个性一些 。 域虎7的造型非常个性 ， 内饰相对而言就单调了一些 。 国6排放标准下 ， 新款锐骐68AT车型有着更出色的动力表现 ， 同时配置也更高一些 ， ZF8速手自一体变速箱 ， 更是极大地简化了驾驶者操作 。 如果追求性价比的话 ， 新款锐骐68AT车型显然更有优势一些 。 如果追求个性的外观 ， 那么域虎7会是个不错的选择 。
2020-05-1422:23:38
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