卡车炮与自行火炮相比有何优势？为什么在各国大受追捧？
自1994年法国推出“凯撒”155毫米卡车炮以来 ， 这种新型车载火炮就在世界范围内迅速流行开来 。
各国不管是技术能力顶尖的（中美俄法） ， 还是技术能力薄弱的（越南老挝伊朗） ， 都开始将火炮和卡车组合起来使用 。
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▲法国第一代“凯撒”6*6底盘卡车炮
卡车炮不算新发明 ， 二战中各国就将牵引式榴弹炮堆在轮式底盘上提高机动性 。 当然现在的卡车炮技术水平比那时高很多 。
相比履带式自行火炮 ， 卡车炮有优点很多 ， 满足了高机动、远距离、低烈度、局部战场环境下的诸多要求 。
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▲二战苏联SU-1-12型76毫米卡车炮
一、重量轻、反应快 ， 战略机动能力强 。
若发生大规模地面战争 ， 那伴随坦克大纵深突击 ， 提供前线火力支援的履带式自行火炮 ， 无论越野机动性、火力持续性还是生存能力都比卡车炮更强 。
然而现在世界整体和平 ， 大部分战争以地区性、局部低烈度冲突为主 。 有轻型快速反应部队和机动特遣部队就能快速解决问题 ， 更强调优秀的战略投送能力 。
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▲C-130运输机装载凯撒卡车炮
卡车炮重量轻、车体紧凑 。 如法国第一代“凯撒”卡车炮采用奔驰乌尼莫克6×6底盘 ， 自重仅17.7吨 ， 能轻松装进C-130中型运输机实现远距离战略投送 。 这对拥有众多海外利益 ， 需要大范围调动兵力的法国来说自然很好 。
而履带式自行火炮体型大、重量重 ， 战斗全重高达三、四十吨甚至更重 ， 如德国PZH-2000自行火炮自重达55吨 。 这么重的装备一般中型运输机根本装不了 ， 只能用更大的战略运输机运送 。
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▲PZH-2000自行火炮
可是中型运输机数量众多 ， 大型运输机数量少 ， 还要运送坦克、装甲车等重型装备 ， 难以兼顾大量自行火炮 。
卡车炮能更好利用中型运输机资源 ， 同等运力下运送数量是履带式自行火炮的1.5-2倍 。 前线能获得更多的火力支援 ， 远程战略机动性更优秀 。
二、卡车炮技术要求低、价格便宜 。
研制一款先进履带式自行火炮难度很高 ， 需要优秀底盘、全封闭三防炮塔、自动装弹机、各种先进火控、指挥、通信系统及大量配套指挥车、弹药补给车和维修保障车等辅助车辆 。
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▲PLZ-45自行火炮与弹药补给车
这些必要条件 ， 工业基础薄弱和技术储备低的国家很难达到 ， 所以先进履带式自行火炮只有少数军事强国能生产 。
而开发一款卡车炮就容易多了 。 最低档的直接将牵引式榴弹炮和军用卡车、甚至民用卡车底盘用回转炮架连接起来 ， 就满足让火炮动起来的最低要求 。
如越南、老挝研制的卡车炮 ， 虽然射击精度低、信息化程度、反应速度不行 ， 但局部低烈度冲突中也能凑合着使用 。
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▲越南研制的卡车炮
往上升一个档次 ， 就是各军事强国研制的高标准卡车炮 ， 如法国“凯撒” ， 以色列ATMOS2000等等 。
这些卡车炮拥有半自动、自动装弹机或辅助设备 ， 先进6×6、8×8卡车底盘 ， 完善火控和指挥通信系统 ， 具有火力强大、打击速度快、定位能力强等优点 。
第一代“凯撒”卡车炮从展开到射击不到1分钟 ， 爆发射速15秒3发 ， 最大射速1分钟6发 ， 是局部战场上的火力神器 。
再高档的就是如瑞典FH-77BW“弓箭手”一类的顶级卡车炮了 。
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▲瑞典FH-77BW“弓箭手”
“弓箭手”卡车炮爆发射速12秒3发 ， 最大射速1分钟9发 ， 行军到战斗状态转换不到30秒 。 其自动化程度高 ， 自动装弹、自动定位 ， 全车仅3名士兵操作 。 公路行驶速度70千米/小时 ， 最大行程500公里 ， 作战能力不亚于履带式自行火炮 。
【卡车炮与自行火炮相比有何优势？为什么在各国大受追捧？】卡车炮技术标准可高可低 ， 丰俭随意 ， 可以满足大多数国家战术需求 。
三、公路机动能力强 ， 反应速度快 ， 能自己长距离转移 。
如今世界各地公路网络越来越发达 ， 装备卡车底盘的卡车炮自然如鱼得水 ， 可以快速进入战场 ， 快打快撤 。 只要卡车能到的地方 ， 卡车炮就能到达 。
履带式车辆越野性能好 ， 防护力强 ， 适合在大纵深开阔战场上 ， 伴随机械化部队前进 。 但在狭小空间、高原、山地和崎岖地貌就不好施展了 。
公路网发达地区更适合轮式装备 ， 高原地区、山地部队则需要更轻型火炮 。
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▲山地环境直升机吊运超轻型火炮
卡车炮底盘是卡车 ， 自己就能长距离机动转移 。 履带式自行火炮却需要专门的平板拖车和火车长距离运输 。 军队要为此额外准备很多辅助车辆 ， 加重了后勤压力 。
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▲专用拖车运输
四、价格便宜、维护简便、使用经济 。
卡车炮是牵引式火炮的接班人 ， 它将卡车底盘和火炮组合起来 ， 实现了1+1>2的效果 ， 让老旧的牵引式火炮重焕青春 。
卡车炮价格比履带式自行火炮低很多 ， 一辆“凯撒”单价约500万美元 ， 以色列ATMOS2000更便宜些 。 而一整套履带式自行火炮系统单价要700~800万美元 ， 甚至1000万美元以上 。
对经济基础较差 ， 军费紧张的中小国家来说 ， 卡车炮无疑具有更大经济性 。 既提升了火力水平 ， 又节约了大量资金 。
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▲以色列ATMOS2000
在使用维护上 ， 卡车炮也更经济 。 它更省油 ， 维护保养费用也低 。
履带式底盘重量大、工作强度高 ， 所以摩托小时极为珍贵 。 每工作数小时就要日常保养 ， 工作500~700小时就要大修延寿 ， 1000小时以上就接近退役了 。
它的涡轮增压发动机长期在高压力、大功率、高强度环境中运转 ， 系统可靠性低、更换成本高 ， 需要随时有保障单位维护 。 战场上更不容易抢修 。
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▲德国MTU系列增压柴油机
而卡车炮底盘技术成熟简单 ， 零配件重量低 ， 维护方便 。 车组人员用自带零件就能解决很多故障 ， 比履带式底盘简便很多 。 而且卡车底盘可靠性高 ， 也不容易损坏 。
基于以上种种原因 ， 卡车炮在局部低烈度战争中占据优势 ， 自然受各国热烈追捧 。 和风漫谈原创 ， 禁止抄袭 。
当然 ， 卡车炮也有不足之处：如防护能力较低、持续作战能力差、单炮作战能力不如履带式自行车火炮等 。 虽然瑞典“弓箭手”那样的先进卡车炮也有全封闭乘员舱 ， 能三防、灭火抑爆、抵御炮弹破片和机枪子弹 ， 但相对履带式自行车火炮 ， 其整体防御力还是差一些 。
总之 ， 卡车炮是牵引式火炮的升级换代 ， 它并不能取代履带式和轮式自行火炮 ， 而是适用于不同战场 。 它们都是战场上不可替代的火力输出者 ， 是战争之神！
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