优秀车型点评：消费级七座SUV
【优秀车型点评：消费级七座SUV】说明：消费级（10~15万）的大七座SUV多为冷门车 ， 原因装备AT变速箱的车总会是2.0T的中大排量；重车加上排量略大的发动机等于偏高的油耗 ， 推荐的两台车综合路况平均油耗均在11L/100km ， 这是正常且不高于同级合资车的标准 ， 但可能会与消费者稍微有些“过分”的预期存在差距哦 。
第一台：时尚型高颜值大七座SUV-比亚迪唐燃油版
该车指导价为12.99~16.99万 ， 综合优惠5K左右 。 其车身尺寸为4870*1940*1720 ， 轴距2820mm ， 尺寸等级属于B+级的“大块头”；充足的驾乘空间方便座椅布局 ， 唐提供了基础版5座 ， 以及2+2+2六座和2+3+2七座三个选项 。 悬架与驱动类型方面只是普通代步车标准 ， 为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬 ， 配合前置前驱 。
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比亚迪的燃油车现阶段都是《性能保守派》 ， 因为它们的内燃机主要与混合动力高性能车配套 ， 而且这些车有强大的电驱动系统性能支撑 ， 因此 ， 内燃机将始终以保守和稳定的方式进行调整 。 目前唐油版的2.0T发动机功率储备只有140kW/320n·m（1500-4000rpm） ， 显然属于低功率2.0T发动机（330tsi标准） 。 这款发动机与pavotel6at手动集成变速器相匹配 ， 其百公里技术性能仅为10.5秒左右 ， 是这款踏板车的稳定标准 。
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唐燃油版的特点就是这样 ， 简单概括为大空间、高颜值、质量稳定但性能平平 ， 配置方面足够丰富 。 但作为消费级的七座SUV这台车仍值得选择 ， 因为同价位还没有更理想的选项；至于性能方面预计在下半年有可能推出的换代款会有很大程度的增长 ， 最新一代487ZQ系列的高功率2.0T应在6月份量产 ， 最大功率增长至180kw；所以如急需用车可选择现款唐 ， 如追求性能则可以等待新款（时间不能确定） 。
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第二台：特殊的七座SUV-长安欧尚科赛2.0T版
科赛的车身尺寸为4880*1868*1775 ， 轴距2800mm ， 尺寸等级也属于B+级 ， 但是车辆的宽高比显然不够理想；也就是车身有些偏窄 ， 实车有些“瘦高”的视觉感受（不太稳重） 。 不过审美毕竟见仁见智 ， 这台车的特殊之处并不是设计 ， 而是七座座椅布局采用了2+2+3的MPV模式；中排独立座椅的驾乘体验实际会更好 ， 只是这种布局对于SUV而言多多少少有些另类了 。
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动力方面科赛装备的是台高功率2.0T ， 同时也是直喷技术的涡轮增压机；最大功率为171kw（233马力） ， 最大扭矩为360N·m ， 变速箱匹配的是8AT手自一体 。 这一组合仅论参数显然已经超越了唐燃油版 ， 只是实测结果比较尴尬 ， 百公里加速成绩10.6秒并无领先优势 。 所以这台车的优点只是多出两个前进挡的8AT变速箱 ， 也是台稳稳的代步型七座前驱车 。
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配置方面不再赘述 ， 综合13.28~15.48万的指导价以及两大总成的等级而言 ， 基础配置没有缺失也就算比较有诚意了 。 消费级的七座SUV只能是这种水平 ， 作为代步车合格但会缺少一些驾驶乐趣；燃油动力的中大排量汽车也总会有些高油耗 ， 这是能量守恒的定律谁也无法改变 。 所以是否应该选择七座SUV只有自己斟酌 ， 同级的MPV会有更大的空间但油耗同样不低 ， 重点是没有大七座配合AT的选项 。
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