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十渡车神新能源汽车续航还是痛点吗？( 二 )


快充充到80%需要30分钟 ， 对于时间换金钱的出租行业仍显得有些长 ， 而且还不一定能确保随时找到合适的充电桩；换电模式下虽然3分钟就能“满血复活” ， 但是其价格核算下来与燃油车相比价格又不明显 ， “本来新能源出租份儿钱就比燃油车高 ， 使用成本再下不来 ， 那每月收入就会受到很大影响”李师傅表示 。
对此 ， 全国乘用车联合会秘书长崔东树向新浪汽车表示：“新能源目前的续航里程对于家用车是足够了 ， 但是对于出租车、网约车等用车场景 ， 夏天开空调 ， 冬天开暖气很难达到正常使用需求 ， 尤其是有些出租车还要双班运营 ， 续航就更显得捉襟见肘了 。 ”
规模化效应有望缓解痛点
综上 ， 尽管新能源汽车续航需求在C端和B端仍存在两极分化的现象 ， 但可以预见的是 ， 随着技术的进步以及配套设施的进一步完善 ， 新能源汽车在未来使用肯定会更加便利 。
数据显示 ， 经过5年的发展 ， 截至2019年我国充电桩保有量已达到121.9万个 ， 充电桩建设每年平均增速超过50% 。 国网电动汽车公司董事长、党委书记全生明接受新浪汽车采访时表示 ， 在“新基建”的浪潮下 ， 国家电网今年的还将新增充电桩7.8万个 ， 投资金额达27亿元 ， 其中充电桩资源重点偏向社区倾斜 ， 进一步提升消费者使用新能源汽车的感受和体验 。
十渡车神新能源汽车续航还是痛点吗？
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除了充电桩覆盖密度的提升 ， 很多车企也推出了特色服务 。 据东方广场蔚来中心的周店长表示 ， 目前蔚来汽车已推出了5种充电方式 ， 其中移动充电车以及代客充电能缓解没有充电桩或换电站给用户带来的不便 。
硬件决定充电体验的下限 ， 而软件体验则决定了上限 。 “我听说它们家的充电比其他家的方便 ， 所以今天来店里咨询一下 ， 准备置换 。 ”在小鹏汽车合生汇体验中心看车的王女士是早期的新能源汽车用户 ， 受制于续航里程的短板 ， 再加上充电设施的不给力 ， 用车体验非常差 。
据王女士介绍 ， 她手机里至少有6个关于充电的APP ， 每次充电都得先忙活一阵 。 小鹏APP目前已经接入约20万充电桩 ， 这也意味着一个APP就能解决以往繁琐的操作程序 。 不仅是小鹏 ， 蔚来于去年也已接入国家电网充电桩 ， 威马“即客行APP”也将接入9万根国网自建充电桩 。
而在B端 ， 很多城市在规划中也明确提出将增加新能源汽车的配套服务设施 ， 以北京为例 ， 新能源出租车将在2020年突破2万辆 ， 超过出租车总数的20% ， 北京也将在五环内、大型居民区、通州城市副中心、机场周边累计启动充换电站194座以上 ， 提高出租车运营效率 。 此外 ， 郑州、佛山等城市也公布了类似的规划 。
【十渡车神新能源汽车续航还是痛点吗？】此外 ， 最新的补贴政策也表明 ， 换电将成为新能源未来重点扶持方向 ， 有望成为下一个风口 ， “随着规模效应的提升 ， 新能源在使用成本上势必将大幅度的下降 ， 这对于对续航里程有更高要求又受到成本制约的B端用户来说是利好消息 。 ”业内人士表示 。


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