快科技Model3一天最多能赚50元，国内推出充电桩新技术：电动汽车给电网放电
日常中我们经常遇到 ， 电动车在充电桩上进行充电 ， 却很少见电动车对充电桩放电 。 但近日 ， 天津上线了一项新的充电桩 ， 其允许电动车对充电桩所连接的电网放电 ，
同时车主还能赚取一定的电费峰谷差价收益 。
据悉 ， 这些新型充电桩位于中新天津生态城内 ， 由中国和新加坡共同建设 。 它可以将车主的电动车化身为一个巨大的“充电宝” ， 在用电谷底时进行充电储能 ， 用电高峰期时对电网放电 ， 减轻当地电网的供电压力的同时 ， 车主还能赚取电费差价收益 。
在车主收益方面 ， 根据天津市电价表显示 ， 工业用电高峰/尖峰和低谷差价一般在0.5-0.7元/度 。 而以特斯拉Model3的长续航版本车型为例 ， 其电池容量为75kWh ，
理想状况下每天可为车主赚取37.5-52.5元电网差价收益 。
不过这是在理想状态下 ， 放电功率和放电时长都接近最大程度 ， 实际情况中可能不会出现这种局面 ， 即使收益打个5折 ， 每天还至少能赚取25元 。
但是从个人角度来看 ， 以电动车最重要的电池部件 ， 每天进行大功率的充放电操作 ， 想必没有几个车主会这么想不开 ，
嫌自己车辆的电池寿命长 。
虽然说目前阶段 ， 这项技术不一定能够大规模推广普及 ， 但在技术层面上来说是完全可行的 。 因为 ， 电网不具备储能功能 ， 每天都有大量的电能因不能及时使用而白白浪费掉 ， 所以电费才有高峰低谷的差异 。
【快科技Model3一天最多能赚50元，国内推出充电桩新技术：电动汽车给电网放电】而如果能够将电动汽车巨大的电池接入电网当作储能设备 ， 将会能够为国家节约巨大的能源 。 可以预见的是 ， 随着后期动力电池厂商入局此类领域 ， 通过电动汽车对电网充放电 ， 并且车主赚取收益一事 ， 也不是没有可能 。
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