汽车抢先体验领界S，多媒体配置升级，均衡表现媲美哈弗H6
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洋溢着春天气息的4月为刚刚经历了寒冬的中国车企带来了一丝暖意 ， 很多品牌都止跌回升 ， 江铃汽车也是其中的一员 。 在公布产销报告中 ， 显示江铃汽车4月销量达到了2.8万辆 ， 同比增长7.75% 。 除了商用车持续给力以外 ， 领界做出的贡献也不可忽视 ， 根据盖世汽车的数据显示 ， 2019年领界全年销量达到了47893辆 ， 是江铃福特在乘用车市场表现最好的一款车型 。
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虽然领界的销量表现不错 ， 但是面对不停推陈出新的对手 ， 江铃福特在领界上市一年多后 ， 就推出了新款车型——领界S 。 相比之前推出的车型 ， 新车将搭载腾讯TAI汽车智能系统 ， 并自带车载微信功能 ， 新车将于5月20号上市 。 为了让广大网友在第一时间了解到新车的表现 ， 我就通过厂家安排的试驾活动来给大家讲解下领界S的表现 。
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相比之前推出的领界车型 ， 领界S最大的变化就是针对配置进行了提升 。 为了让媒体老师更好体验领界S的新功能 ， 厂家工作人员通过领界S新增的腾讯TAI汽车智能系统给每台车都设置好了集结位置 。 这个功能的好处有两个：
一方面 ， 可以根据设置好的集结位置直接显示规划路线 ， 另一方面 ， 当所有成员都加入后 ， 你可以在地图上看见各辆车所处的位置 。 当然 ， 常见的车载微信功能没有缺席 ， 而且语音控制功能在腾讯语音引擎的加持下得到了增强 ， 对语音和语义识别率高达97% ， 源自于微信小程序的车载小场景应用也能进行下载 。
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说完了新增的功能 ， 我接下来解读
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领界(参数|图片)S的动态表现 。 这次试驾终点位于青城后山 ， 路线包含了城市道路、高速公路和山路 ， 涵盖了日常绝大部分的用车环境 。 领界S起步的表现平和 ， 犹如一位功力深厚 ， 收放自如的高手 ， 刚开始并不会展现全部的实力 ， 所以不会带给人任何突兀感 ， 但是这样的调校 ， 在拥堵路段跟车时就需要车主多多适应 ， 才能防止被加塞 。 1.5T+CVT组合在城市道路里完全够用了 ， 如果把转速提升到2000转以上超车 ， 它的表现不会让你失望 。 领界S刹车初段有些虚位 ， 需要稍微适应一下 。
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来到高速公路上 ， 深踩油门 ， 领界S的表现犹如高手爆发 ， 大家可不要小看了那台1.5T发动机（最大功率103kW ， 最大扭矩225Nm）的实力 ， 虽然参数不够突出 ， 但是实际表现 ， 大大超出了我的预期 ， 不过由于配备的是CVT变速器 ， 所以你要给那套动力总成留出一点点时间 。 领界S的噪音表现符合我的预期 ， 在中低速行驶时 ， 表现不错 。
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领界S这套动力组合似乎和山路很搭 ， 过急弯或者发卡弯时 ， 温和的动力输出不至于让人惊慌失措；转向设定并不过分轻柔 ， 不过回馈力度并不明显；悬架面对小颠簸的表现尚可 ， 但是面对较大的冲击 ， 表现还有提升的空间 。
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最后我们来简单回顾下 ， 领界S的外观和内饰 。 虽然是来自江铃福特 ， 但是领界S没有探路者那样浓浓的硬派味儿 。 设计师为了扩大领界S的受众面设计了一个四平八稳的轮廓 ， 但是在细节处理上却融入时下流行的元素 ， 例如悬浮式车顶 ， 看上去很酷的排气装饰以及动感的车身腰线 。 4580*1936*1674*2716（mm）的车身尺寸也是标准的紧凑型SUV的身材 ， 轴距相对很多竞争对手占据优势 。
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