名企名车你感受到了吗？，凌派锐·混动：给A级家轿市场带来的冲击力
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文|李晓辉
5月13日 ， 广汽本田举办了旗下首款中级混动轿车凌派锐·混动技术线上说明会 ， 受到各方关注 。 说明会上 ， 本田SPORTHYBRID动力的魅力再次散发 ， 凌派锐·混动更是凭借其强大的产品力 ， 给A级家轿市场带来强劲的冲击力 。
凌派锐·混动是广汽本田2020年坚持“款款皆精品”战略 ， 为中国消费者的用车生活提供的又一更高质量的选择 。 据悉 ， 新车将于6月份上市 。
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作为全球领先的混合动力系统 ， SPORTHYBRID动力已成为广汽本田的独特招牌之一 ， 已相继导入至第十代雅阁锐·混动、奥德赛锐·混动以及皓影锐·混动三款重磅车型上 。 现在 ， 随着广汽本田首款中级混动轿车凌派锐·混动的到来 ， SPORTHYBRID动力得以进一步拓宽在中型车上的运用 。
凭借科技驾驭魅力和优异燃油经济性的产品优势 ， SPORTHYBRID动力产品阵营表现更加强劲 ， 2019年全年累计销量66,686辆 ， 同比增长劲增256% 。 整体总销量已达十二万台 。 诚然 ， 混合动力车型已成为广汽本田家族的“明星组合”和新的增长点 。
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作为广汽本田首款战略混动中级车 ， 凌派锐·混动在燃油版的越级价值基础上 ， 首次搭载本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD混动系统 。 该系统具备加速性更佳、行驶更平顺、静音性能更好、超低油耗等优势 。 其混动技术和第十代雅阁、奥德赛混动为同一技术 。
不言而喻 ， 1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统为凌派锐·混动带来三种行驶模式：EV模式、混合动力行驶模式、发动机行驶模式 ， 通过不同路况智能切换三种行驶模式 ， 实现更强爆发力、更优加速性以及更佳燃油经济性 。 综合油耗4.0L/100km ， 综合最大功率113kW ， 最大热效率达到40.5% 。
俨然 ， 本田混动技术是劲混 。 它跳脱于A级家轿市场上现有相对中庸的混动技术 ， 是新物种 。
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此外 ， 凌派锐·混动在燃油版凌动的基础上 ， 进行了大幅优化和改进 ， 以实现卓越表现 。 其高质感蓝色HONDA车标、HYBRID专属动感标识 ， 突出锐·混动个性化的一面 。 凌派锐·混动还专门设计了车身骨架 ， 将IPU单元安装在行李厢下方 ， 由此确保它和燃油版车型一样拥有宽阔后排乘坐空间 ， 以及在底盘、NVH、车身安全等层面也都得到了大大的改进 。
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不仅如此 ， 凌派锐·混动更拥有4756mm越级超大车格 ， 达到B级轿车2730mm越级轴距 ， 且全系搭载HondaSENSING智能辅助驾驶系统 ， i-DWS胎压监测系统、高灵敏泊车雷达等 。 在高配车型上 ， 凌派锐·混动还搭载有HondaCONNECT2.0智导互联系统、百度Carlife智能系统 。
可以说 ， 凌派锐·混动除了让驾驶者更有驾驭激情外 ， 还为乘坐者带来不止于燃油版的款待升级魅力 ， 对于“90后领先青年”来说 ， 是更越级的“高质价比”体验 。
【名企名车你感受到了吗？，凌派锐·混动：给A级家轿市场带来的冲击力】毫无疑问 ， 凌派锐·混动打破了混动技术壁垒 ， 首次实现中高级市场混动技术向低级别市场辐射 ， 更加亲民化 ， 大大降低了混动车型的入门门槛 。 这是广汽本田全新价值体系形成的标志 。
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在中国市场 ， 节能环保已成为大趋势 。 随着涡轮增压、电动车的进一步普及 ， 轿车的“节能”标签无疑将更加鲜明 。 CAFC法规也提出 ， 2020年乘用车平均燃料消耗量需降至5L/100km 。 同时 ， 随着消费升级加大 ， 年轻一代的消费者对高动力低油耗的需求不断增强 。 这表明后燃油车时代已经来临 ， 相信凌派锐·混动会受到更多消费者的青睐 。
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