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投资者网永茂泰否认利益输送急欲IPO，现金流匮乏负债压力增大( 二 )


与投入增加相悖的是 ， 该业务盈利水平逐年下滑 。 2017年至2019年 ， 永茂泰汽车零部件毛利率分别为22%、20%、19% 。 对此公司的解释是 ， “由于产品开发和产量爬坡需要一定的时间 ， 新产品的产销量未能同步增加 ， 对毛利率造成了较大的不利影响” 。
否认利益输送嫌疑
市场推广费增加是另一个拉低利润的因素 。 2019年公司这一项目达到1114万元 ， 是2018年的近1倍 ， 较2017年增加近4倍 。 永茂泰解释称 ， “博格华纳系公司2017年新增汽车零部件客户 ， 该项费用实际是公司为获取项目的供货权而向下游客户支付的费用” 。
既然该客户早在2017年已新增的 ， 为何到了2019年突然增加市场推广费？永茂泰告诉《投资者网》：“市场推广费与某一产品的项目合同相关 ， 承接的项目合同越多 ， 承担的市场推广费越多 ， 意味着公司在履行的项目合同越多 ， 未来需要交付的产品数量越多 。 ”
在对的《投资者网》回复函中 ， 永茂泰并未否认对大客户的依赖：“受同一实际控制人控制的客户已合并计算销售额 。 第一大客户皮尔博格包括从事不同业务的华域皮尔博格有色零部件（上海）有限公司及其子公司 ， 以及华域科尔本施密特活塞有限公司及其子公司；两家企业均为行业内优秀的企业之一 ， 具有较大的生产规模和较高的市场占用率 。 ”
公司还表示：“汽车行业集中度相对较高 。 公司作为汽车用铝合金及汽车零部件的供应商 ， 呈现客户集中度较高的特点 ， 与下游汽车行业特征基本一致 。 公司与皮尔博格、科尔本之间还存在铝液直供业务 ， 进一步增加了公司的客户集中度及销售占比 。 ”
除了经营上的依赖 ， 永茂泰与皮尔博格、华域科尔本之间还存在诸多利益往来 ， 譬如科尔本无偿向公司出租1050平方米生产厂房、提供一批熔炼车间用设备 。
科尔本为何要无偿出借资产？双方之间究竟有怎样的利益纠葛？永茂泰否认了利益输送的嫌疑 ， 并表示：“公司免租金租赁科尔本的生产厂房 ， 并使用科尔本已买断的一批熔炼车间用设备 ， 而销售价格中不再考虑厂房和相关设备费用 ， 系双方商业谈判的结果 。 ”（思维财经出品）■


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