马斯克有多着急，特斯拉的危机就有多大
_本文原始标题：马斯克有多着急 ， 特斯拉的危机就有多大
特斯拉的4月销量 ， 尚未公布 ， 便传得火急火燎 。
目前 ， 各大媒体网站传闻最广的一条关于特斯拉的销量数据便是：“据CNBC报道 ， 中国乘联会周一发布的数据显示 ， 尽管电动汽车市场有所复苏 ， 但特斯拉Model3轿车4月份在中国的销量较前一个月下降了逾64% ， 特斯拉4月份销售了3635辆Model3 。 ”
更配有一张犹如过往乘联会样式的新能源销量统计图 。
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但功夫汽车在乘联会官网上 ， 并未找到特斯拉的相关销量数据 。 而在乘联会在发布的《2020年4月份全国乘用车市场分析》中 ， 提及到新能源的部分如下图所示 。
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在提及新能源车的销量时 ， 既也没有具体提到特斯拉 。 但是 ， 我们可以从乘联会三月的销量报告来“反推” 。 特斯拉Model3此前在在华3月销量一举突破1万大关 ， 达到10160台 。
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在上图乘联会的3月销量分析中 ， 其中“独资”这个词或许就是直指特斯拉 。
综合来看 ， 虽然特斯拉尚未公布具体的销量数据 ， 但有理由相信 ， 其4月销量十分不乐观 ， 甚至大概率是暴跌 。
即使具体数字跟传闻的“3635辆”有所出入 ， 或许也不会相差太远 。 那么 ， 特斯拉销量走势直转下滑的真实原因到底是什么？
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1、销量暴跌 ， 背后何故？
此前有消息爆出 ， 特斯拉上海工厂由于零部件短缺 ， 造成生产线停产 。 而特斯拉官的回应 ， 似乎证明了“停产”这个事实 。
"上海工厂在正常的生产安排调整中 ， 正在通过此次假期时间对生产线进行调试与维护 ， 各环节工作都在按计划进行 。 "
由此 ， 不少媒体也表示特斯拉4月的销量暴跌是由于零部件供应而导致产能受限 。
但根据工信部合格证产量数据 ， 4月份国产Model3的产量为11211辆 。
换句话说 ， 国产特斯拉Model3的产量充足 ， 甚至还拥有库存车 ， 其产能受限的说法不攻自破 。
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功夫汽车猜测 ， 有两个主要原因 。
其一 ， 或许是有部分已然下了标准续航订单的消费者 ， 随着4月末长续航版本Model3上市 ， 都想要换成长续航版本车型 。
其二 ， 特斯拉销量暴跌或许是由于其官方近来频繁发生的调价动作 ， 把消费者给吓唬住了 。
毕竟谁也不知道今天买完明天还会不会降价 ， 这也导致潜在顺理成章的成为了“等等党” 。
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4月 ， 在补贴新政公布后 ， 刚刚上市的国产后驱长续航版Model3便涨价5,000元 。
彼时 ， 外界大多猜测特斯拉将进一步降价 ， 此事更是传得沸沸扬扬 。
5月1日 ， 特斯拉方面便宣布国产Model3标准续航版本降价 ， 享受国家补贴后新车售价仅为27.15万元 。
同时 ， 随着补贴过渡期结束 ， 特斯拉如若要获得补贴 ， 长续航版势必还会迎来进一步的涨价 。
由此 ， 特斯拉这一而再、再而三的“迷幻操作” ， 使得这群潜在消费者倍感疲劳了 ， 要么决定做等等党 ， 赌一把过段时间价格还能降 ， 要么就是转投其他阵营 。
当然 ， 消费者的观望心理显然不光是价格变化引起的 。 还有一些产品问题 ， 譬如之前特斯拉传出的芯片“减配门”事件 ， 都是特斯拉极大的信任危机 。
虽然特斯拉官方已经给出了比较妥善的解决方法 ， 但是对于潜在客户而言 ， 这种对老车主的隐瞒行为 ， 无疑也会损害特斯拉的品牌形象 。
综合各方面因素 ， 导致了此次特斯拉4月的销量暴跌 。
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2、焦虑的马斯克
事实上 ， 现在最头疼 ， 或许要数马斯克了 。
无论是国内的推进步伐 ， 抑或是国外的复工复产 ， 特斯拉似乎都陷入了步履维艰的境地 。
从国内的销量和产量来看 ， 其4月份标准续航的车型积压了七千多辆 ， 这部分车怎么处理？大量原本的标准续航订单转成了长续航版本订单 ， 是否能如期交付？
此外 ， 上海工厂是否如期恢复生产还不得而知 ， 全球供应链断供的危机又会不会影响即将在5月底开始交付的长续航版 ， 相信特斯拉中国也不能给出百分百确保的答案 。
不难看出 ， 对于国内5月份的销量和产量问题 ， 马斯克或许都愁得寝食难安了 。
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而不仅国内的步伐受阻 ， 特斯拉国外的情况也不容乐观 。
现在 ， 除特斯拉以外 ， 美国境内的汽车工厂最迟会在5月18号复工 。
譬如丰田、宝马、现代起亚的工厂也在5月4日复工 ， 福特等其它工厂预计在5月18日分批复工 。
眼看着同行们逐渐恢复生产 ， 唯独特斯拉无法复工 ， 马斯克急了 。 由此 ， 他开始在推特上发动“嘴炮攻势” 。
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譬如今日 ， 其在推特上表示 ， 特斯拉加州阿拉米达县工厂今日复工 ， 马斯克说：“我将与所有工人一同站在生产一线 ， 如果有人被逮捕 ， 我请求只逮捕我一个人 。 ”
此前 ， 马斯克也在推特上多次“威胁”政府要将公司搬离加州 ， 并得到了美国财长和多家公司CEO的支持 。
以马斯克为了复工复产都要公然违抗政府禁令来看 ， 特斯拉最近的运营状况或许也相当危险了 。
目前 ， 自3月23日被关闭以来 ， 特斯拉加州工厂停产已经超过45天 。 据分析师估计 ， 特斯拉工厂每周消耗现金为3亿美元 ， 保守估计已经损失超18亿美元 。
结合国内外情况来看 ， 在产能受阻的情况下 ， 特斯拉的现金流或许会十分吃紧 。 由此 ， 现在的马斯克有多焦虑 ， 大家就不难想象了 。
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3、写在最后
从4月的销量来看 ， 特斯拉飘忽不定的价格变动 ， 已然开始出现后续效应 。
此外 ， 随着现在街上跑的特斯拉Model3越来越多 ， 接触特斯拉的消费者也越来越多 ， 某种程度上 ， 特斯拉最初那种高端电动车的品牌形象 ， 也会随着售价降低和消费者对产品的逐渐了解而逐渐降低 。
毕竟当特斯拉车多了 ， 看上去也就没那么酷了 。
【马斯克有多着急，特斯拉的危机就有多大】由此 ， 特斯拉接下来如何去维护当初“高高在上”的品牌形象 ， 或许也是个值得思考的问题 。
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