中新经纬官方谈客机载货：疫情期间应急举措，运营成本近全货机三倍
中新经纬客户端5月13日电 中国民航局13日举行新闻发布会 ， 民航局运输司二级巡视员靳军号在答采访人员问时表示 ， 客运航空公司开展“客机载货” ， 是疫情防控期间非常规的应急举措 ， 是特殊情形下的市场自救行为 。
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来源：中国民航网官方微博
靳军号指出 ， 在货运市场竞争中 ， 与运营成熟的货运航空公司相比 ， 客运航空公司开展“客改货” ， 短期内仍存在明显劣势 。 主要体现在：
【中新经纬官方谈客机载货：疫情期间应急举措，运营成本近全货机三倍】一是基础条件差 。 运营成熟的货运航空公司有相对完善的市场服务网络、固定用户群体和长期合作伙伴 ， 这是开展“客改货”的客运航空公司短时间内难以弥补的；
二是服务能力弱 。 长期以来 ， 航空物流客户需要“门到门”的服务 ， 运营成熟的货运航空公司可以整合其合作伙伴资源共同解决 ， 而开展“客改货”的客运航空公司通常仅能支持从机场到机场 ， 难以有效满足客户需求；
三是运营成本高 。 目前客机载货主要采取三种模式：纯腹舱载货、腹舱+客舱不拆座椅载货、腹舱+客舱拆座椅载货 。 其中 ， 载运量最大的“腹舱+客舱拆座椅载货”模式 ， 仅相当于同类型全货机载运量的三分之一 。 这意味着 ， 同样执飞一班货运任务 ， 客机载货的运营成本接近全货机的三倍 。 (中新经纬APP)
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